Peinture BMW 056 Derby : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1962
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : BMW Série 02 (1968-1975), BMW Neue Klasse (1966-1972), BMW E3 (1968-1974), BMW E9 (1968-1973)

Teintes BMW proches

• Alpinweiss Iii (300)
• Blacksapphire Pearl (475)
• Mineralgrau Met (B39)
• Colorado (002)
• Tampico Beige (005)
• Sahara (006)
• Ceylon Met (008)
• Sienabraun Met (009)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 056 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 056 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 056 Derby est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 056 Derby est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 056 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte BMW 056 Derby en formule base solvantée exige une préparation rigoureuse du support. Un ponçage soigné suivi de l'application d'un apprêt garnissant de nuance grise moyenne permet d'obtenir un fond uniforme et de garantir la fidélité de la nuance. Lors de la mise en peinture, le carrossier applique deux couches bien couvrantes en observant un temps de désolvatation adéquat entre chaque passe. Bien que souvent appliquée en brillant direct à l'époque de sa sortie d'usine, la version moderne solvantée nécessite l'application d'un vernis de finition bi-composant de haute qualité afin de protéger les pigments contre les agressions climatiques et de restituer un tendu durable et profond.

Dans la palette chromatique BMW de cette époque, le gris Derby se situe entre des teintes plus claires comme le Bristol et des nuances plus blanches comme le Chamonix, tout en offrant une présence visuelle bien plus feutrée que les teintes métallisées telles que le Polaris. Cette teinte unie valorise particulièrement les chromes d'époque.

Pour entretenir cette carrosserie, des lavages réguliers à l'eau douce avec un shampoing au pH neutre préserveront l'éclat du vernis, complétés par l'application d'une cire protectrice pour limiter l'adhérence des contaminants. Pour le choix du format, un stylo de retouche suffit pour combler les petits impacts de gravillons sur la face avant. L'aérosol se révèle pratique pour repeindre un élément isolé ou effectuer un raccord localisé, tandis que le conditionnement en pot destiné au pistolet demeure indispensable pour la mise en peinture complète d'un panneau ou d'une caisse entière.