Peinture SEAT F1F Amarillo Spirit : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2012 à 2013
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : SEAT Ibiza (2008-2017), SEAT Leon (2012-2020), SEAT Arona (2017-présent), SEAT Ateca (2016-présent)

Teintes SEAT proches

• Amarillo Lima (182)
• Amarillo Ovni (1V)
• Amarillo Crono (6G)
• Amarillo Fluor (9M)
• Amarillo Yoyo (B1)
• Amarillo Spirit (F2)
• Amarillo Bengala (M2)
• Amarillo Kiwi (R9)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture F1F choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur F1F sur ma SEAT ?

Sur une SEAT, l'étiquette d'identification est généralement placée dans le coffre (logement roue de secours) ou sur le montant de porte, et rappelée dans le carnet d'entretien. Le code peinture est alphanumérique, dans le même format que celui du groupe Volkswagen.

La peinture F1F Amarillo Spirit est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte F1F Amarillo Spirit est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte F1F ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

En tant qu'expert en carrosserie, l'application de l'AMARILLO SPIRIT (F1F) requiert une préparation minutieuse pour garantir un rendu parfait. Il est primordial de débuter par un ponçage fin de la surface, suivi d'un dégraissage et d'un masquage précis. L'application d'un apprêt de qualité, idéalement de couleur claire ou gris, est cruciale pour assurer l'opacité et l'uniformité de la teinte jaune, évitant ainsi toute transparence indésirable. Pour les finitions base eau ou base solvant, deux à trois couches fines sont généralement suffisantes pour obtenir une couverture optimale, en respectant les temps de séchage entre chaque passe. Un vernis bi-composant de haute qualité est ensuite indispensable pour protéger la teinte et lui conférer une brillance durable, ainsi qu'une excellente résistance aux agressions extérieures. Si l'option brillant direct est choisie, assurez-vous de bien mélanger le durcisseur et le diluant selon les préconisations du fabricant pour obtenir une finition durable sans vernis supplémentaire.

Comparée à d'autres jaunes de la gamme SEAT, l'AMARILLO SPIRIT se positionne comme une teinte franche et vive. Par exemple, il se distingue d'un jaune plus pastel ou d'un jaune tirant vers l'orange, offrant une identité propre et reconnaissable. Pour l'entretien, il est conseillé un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice pour maintenir l'éclat de la couleur et prévenir son ternissement. En cas de rayures superficielles, un polissage doux peut aider à restaurer la brillance. Quant au format, pour les retouches localisées comme les éraflures ou les petits impacts, un stylo de retouche ou un aérosol sont adaptés. Pour des éléments de carrosserie entiers (pare-choc, aile) ou une repeinte complète, la peinture en pot, à appliquer au pistolet, est la solution professionnelle incontournable pour un résultat homogène et sans défaut.