Peinture Peugeot M0QF Vert Polo Nacre métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1997 à 2004
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Peugeot 306 (1993-2002), Peugeot 406 (1995-2004), Peugeot 206 (1998-2012), Peugeot 806 (1994-2002)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture M0QF choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur M0QF sur ma Peugeot ?

Sur une Peugeot, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou sous le capot. Le code couleur est un code court de 3 caractères de type EZR ou KTV. En cas de doute, le carnet d'entretien ou la carte grise du concessionnaire peuvent le rappeler.

La peinture M0QF Vert Polo Nacre Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte M0QF Vert Polo Nacre Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte M0QF ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application professionnelle de la teinte M0QF Vert Polo Nacre Métallisé, une préparation minutieuse de la surface est primordiale. Cela inclut le dégraissage, le ponçage des imperfections et l'application d'un apprêt isolant et garnissant, de préférence teinté en gris clair pour optimiser le rendu final de la couleur. L'application se fait en plusieurs voiles fins et réguliers, généralement trois à quatre couches sont nécessaires pour assurer une couverture homogène et permettre aux pigments nacrés de s'orienter correctement, révélant ainsi toute la profondeur de la teinte. Un temps de désolvatation suffisant entre chaque couche est crucial. Étant une base nacrée, elle doit impérativement être recouverte d'un vernis bi-composant de haute qualité pour garantir la brillance, la protection UV et la résistance aux agressions extérieures. Un vernis céramique ou HS (High Solid) est recommandé pour une durabilité maximale. Comparée à d'autres verts Peugeot de l'époque, comme le Vert Sorrente (métallisé) ou le Vert Romarin (plus pastel), le Vert Polo se distingue par son effet nacré unique, offrant une luminosité et une subtilité différentes. Pour l'entretien, il est conseillé un lavage doux avec des produits au pH neutre et l'application régulière d'une cire de protection pour maintenir l'éclat et la profondeur de la nacre. Pour les retouches localisées, un stylo de retouche ou un aérosol sont adaptés, tandis que pour des surfaces plus importantes comme un élément de carrosserie, la version en pot (base à vernir) est préférable, applicable au pistolet pour un résultat professionnel. Les finitions disponibles en base eau ou solvant permettent de s'adapter aux préférences de l'utilisateur ou aux réglementations locales.