Peinture Peugeot L1 Yellow Service : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1999
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : PEUGEOT 205 F (1983-1998), PEUGEOT Partner I (1996-2009), PEUGEOT Expert I (1995-2007), PEUGEOT Boxer I (1994-2006)

Teintes Peugeot proches

• Yellow Soleil (D2)
• Yellow Soleil (KBE)
• Yellow Service (KDU)
• Yellow Soleil (P3D2)
• Yellow Soleil (Y21)
• Yellow Met (507B)
• Yellow Pearl (554C)
• Yellow Met (VR-507B)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture L1 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur L1 sur ma Peugeot ?

Sur une Peugeot, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou sous le capot. Le code couleur est un code court de 3 caractères de type EZR ou KTV. En cas de doute, le carnet d'entretien ou la carte grise du concessionnaire peuvent le rappeler.

La peinture L1 Yellow Service est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte L1 Yellow Service est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte L1 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application du jaune L1 'YELLOW SERVICE' en carrosserie exige une attention particulière pour garantir un rendu optimal et durable. Avant toute chose, une préparation minutieuse de la surface est impérative. Cela inclut un dégraissage rigoureux, un ponçage approprié et l'application d'un apprêt de qualité, de préférence teinté en gris clair ou blanc, afin de maximiser la vivacité et l'opacité du jaune. En fonction de la finition choisie (base eau ou base solvant), il est recommandé d'appliquer généralement deux à trois couches fines et régulières pour obtenir une couvrance parfaite sans surcharger. Le jaune est une couleur qui pardonne peu les défauts de préparation et les irrégularités d'application. Pour les finitions base eau et base solvant, l'application d'un vernis de protection bi-composant est essentielle. Ce vernis apporte non seulement la brillance finale, mais aussi une protection UV indispensable pour éviter le jaunissement ou l'altération de la teinte avec le temps, ainsi qu'une résistance accrue aux rayures et aux agressions chimiques. Si l'option brillant direct est choisie, la teinte intègre déjà son propre liant et brillant, mais une application experte est cruciale pour éviter les marques ou les coulures. Comparé à d'autres jaunes de la marque, comme un 'Jaune Genièvre' plus doux ou un 'Jaune Dakar' potentiellement plus orangé, le 'YELLOW SERVICE' se distingue par sa pureté et son caractère fonctionnel. Pour l'entretien, un lavage régulier avec des produits au pH neutre et une protection par cire ou sealant permettront de préserver son éclat. Pour les retouches localisées, un format aérosol ou stylo sera suffisant. Pour des éléments entiers comme un pare-chocs ou une portière, la peinture en pot sera privilégiée pour une application au pistolet, assurant une homogénéité parfaite avec le reste du véhicule.