Peinture Peugeot KSV Vert Jupiter métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2002 à 2003
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Peugeot 207 (2006-2013), Peugeot 308 I (2007-2013), Peugeot 3008 I (2009-2016), Peugeot 5008 I (2009-2017)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture KSV choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur KSV sur ma Peugeot ?

Sur une Peugeot, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou sous le capot. Le code couleur est un code court de 3 caractères de type EZR ou KTV. En cas de doute, le carnet d'entretien ou la carte grise du concessionnaire peuvent le rappeler.

La peinture KSV Vert Jupiter Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte KSV Vert Jupiter Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte KSV ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application réussie de la teinte KSV VERT JUPITER MET, une préparation minutieuse est essentielle. La surface doit être parfaitement propre, dégraissée et poncée avec un abrasif fin (P500-P800 à sec ou P800-P1200 à l'eau) avant l'application d'un apprêt garnissant de bonne qualité, gris de préférence, pour unifier le fond et optimiser le rendu colorimétrique. Que vous optiez pour une base à l'eau ou à solvant, l'application se fait en deux à trois couches fines et régulières, suivies d'une couche dite "d'orientation" ou "de raccord" si nécessaire, pour uniformiser l'orientation des particules métalliques et éviter les marbrures. Un temps de séchage respectueux entre chaque couche est crucial. Ensuite, un vernis automobile bi-composant, anti-rayures de préférence, doit être appliqué en deux couches croisées pour protéger la peinture et lui conférer sa brillance finale et sa profondeur. Comparée à d'autres verts Peugeot comme le Vert Faro (souvent plus foncé et uni) ou le Vert Amazonite (plus clair et parfois nacré), le Vert Jupiter se distingue par son équilibre entre intensité et discrétion, avec une forte présence métallique. Pour l'entretien, l'utilisation de produits de lavage au pH neutre et l'application régulière de cire de protection aideront à préserver l'éclat et la durabilité de cette teinte. Pour les petites retouches, un aérosol de 400 ml est souvent suffisant, tandis que pour des éléments plus grands ou une peinture complète, un kit avec pistolet ou des pots de 500 ml à 1 litre sont plus adaptés.