Peinture Peugeot KRM Vert Vaillant : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1999
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Peugeot 306 (1993-2002), Peugeot 406 (1995-2004), Peugeot 206 (1998-2012), Peugeot 806 (1994-2002)

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• Vert Met (1474)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture KRM choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur KRM sur ma Peugeot ?

Sur une Peugeot, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou sous le capot. Le code couleur est un code court de 3 caractères de type EZR ou KTV. En cas de doute, le carnet d'entretien ou la carte grise du concessionnaire peuvent le rappeler.

La peinture KRM Vert Vaillant est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte KRM Vert Vaillant est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte KRM ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application réussie de la teinte Vert Vaillant (KRM) de Peugeot, une préparation minutieuse est essentielle. Il est impératif de poncer et dégraisser la surface à peindre, suivie de l'application d'un apprêt garnissant de qualité, idéalement teinté en gris pour optimiser la couvrance et la fidélité de la couleur finale. Que vous optiez pour une base à l'eau ou solvant, généralement privilégiée pour sa facilité d'application et sa rapidité de séchage, deux à trois couches fines et régulières seront nécessaires pour obtenir une uniformité parfaite, en respectant les temps d'évaporation entre chaque passe. Si vous utilisez une finition brillant direct, souvent plébiscitée pour sa robustesse sur les véhicules utilitaires ou les restaurations d'époque, appliquez deux couches croisées généreuses après la préparation. Pour les bases à revernir, un vernis acrylique bi-composant de type HS ou UHS est fortement recommandé pour sa résistance aux UV, sa durabilité et son brillant profond, protégeant ainsi efficacement la couleur sous-jacente. Comparé à d'autres verts Peugeot comme le Vert Romarin (EWQ) ou le Vert Ceylan (KRA), le Vert Vaillant se distingue par sa tonalité plus foncée et son caractère plus affirmé, souvent moins irisé. Pour l'entretien, utilisez des produits au pH neutre et évitez les lavages automatiques agressifs. Un polissage occasionnel avec une cire de protection aidera à maintenir l'éclat de la peinture. Pour les retouches localisées, un stylo de retouche ou un aérosol de petite taille est suffisant, tandis que pour des surfaces plus importantes comme un capot ou une aile, un pot de peinture en quantité adaptée est conseillé, afin de garantir un raccord invisible et une homogénéité parfaite.