Peinture Peugeot ESU Vert Reflex nacré : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1994 à aujourd'hui
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Peugeot 307 (2001-2009), Peugeot 406 (1995-2004), Peugeot 206 (1998-2012), Peugeot 607 (1999-2010)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture ESU choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur ESU sur ma Peugeot ?

Sur une Peugeot, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou sous le capot. Le code couleur est un code court de 3 caractères de type EZR ou KTV. En cas de doute, le carnet d'entretien ou la carte grise du concessionnaire peuvent le rappeler.

La peinture ESU Vert Reflex Nacre est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte ESU Vert Reflex Nacre est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte ESU ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application réussie du VERT REFLEX NACRE (ESU), une préparation minutieuse de la surface est essentielle. Après un ponçage adapté et un dégraissage rigoureux, l'application d'un apprêt garnissant est recommandée, teinté idéalement en gris clair pour optimiser le rendu de la nacre. Pour la couche de base, qu'il s'agisse d'une finition à base d'eau ou de solvant, un carrossier professionnel appliquera généralement 2 à 3 couches fines et uniformes, avec des temps d'évaporation précis entre chaque passe. La technique de l'application est cruciale pour éviter les marbrures, en particulier avec une teinte nacrée. Un vernis haut de gamme à deux composants est impératif pour sceller la couleur, protéger les pigments nacrés et offrir une profondeur ainsi qu'une résistance aux UV et aux rayures. Deux couches de vernis sont généralement suffisantes, appliquées après un temps de "flash-off" approprié de la dernière couche de base. En termes de comparaison, le VERT REFLEX NACRE se distingue d'un "Vert Sherwood" (PEUGEOT) plus classique et uni, ou d'un "Vert Ceylan" (PEUGEOT) qui pourrait être plus franc et moins irisé, par ses reflets changeants. Pour l'entretien, un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'application d'une cire de protection permettront de conserver l'éclat de la nacre. Pour les retouches localisées ou les éléments de petite taille, un aérosol peut convenir, mais pour une surface plus importante comme un capot ou une aile, l'application au pistolet par un professionnel est vivement conseillée pour garantir une uniformité de teinte et de reflets.