Peinture Peugeot ESP Vert Menthe : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1999 à 2002
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture ESP choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur ESP sur ma Peugeot ?

Sur une Peugeot, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou sous le capot. Le code couleur est un code court de 3 caractères de type EZR ou KTV. En cas de doute, le carnet d'entretien ou la carte grise du concessionnaire peuvent le rappeler.

La peinture ESP Vert Menthe est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte ESP Vert Menthe est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte ESP ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application du VERT MENTHE (code ESP) requiert une préparation soignée, essentielle pour une finition irréprochable. Pour une peinture de carrosserie, le support doit être parfaitement poncé, dégraissé et dépoussiéré. L'application d'un apprêt isolant est recommandée pour garantir une adhérence optimale et uniformiser la surface, masquant d'éventuels défauts mineurs. Concernant les finitions disponibles, le choix entre base à l'eau et base solvant dépend souvent des réglementations locales et des préférences de l'atelier, les deux offrant d'excellents résultats avec une application correcte. Pour une base, deux à trois couches fines et régulières sont généralement nécessaires pour obtenir une couvrance parfaite du Vert Menthe, suivies impérativement d'un vernis bi-composant de haute qualité pour protéger la teinte et apporter la brillance ou l'aspect désiré (brillant, mat, satiné). Le brillant direct, quant à lui, est une solution "deux en un" qui incorpore pigments et liants avec un durcisseur, offrant un gain de temps pour des petites surfaces ou des restaurations plus simples, mais avec une durabilité et une profondeur de couleur potentiellement moindres comparé au système base + vernis. L'entretien de cette teinte unie est simple : un lavage régulier avec des produits au pH neutre et un séchage doux préviennent l'accumulation de saleté et les micro-rayures. Pour des retouches localisées sur de petites surfaces comme des éclats, un stylo de retouche ou un aérosol sont adaptés. Pour un élément complet (porte, aile), privilégiez la peinture en pot et l'application au pistolet pour une uniformité optimale. Comparée à d'autres verts PEUGEOT comme le Vert Ceylan ou le Vert Pampre, le Vert Menthe se distingue par sa luminosité et son aspect plus doux, évitant les nuances trop foncées ou métallisées, offrant ainsi une alternative fraîche et discrète.