Peinture Peugeot ERW Vert Sepale : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1992 à 1993
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Peugeot 205 (1983-1998), Peugeot 309 (1985-1993), Peugeot 405 (1987-1997), Peugeot 605 (1989-1999)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture ERW choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur ERW sur ma Peugeot ?

Sur une Peugeot, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou sous le capot. Le code couleur est un code court de 3 caractères de type EZR ou KTV. En cas de doute, le carnet d'entretien ou la carte grise du concessionnaire peuvent le rappeler.

La peinture ERW Vert Sepale est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte ERW Vert Sepale est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte ERW ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Peugeot ERW Vert Sépale demande une approche méthodique pour garantir un rendu parfait et durable. En tant que carrossier, je recommande une préparation minutieuse de la surface : dégraissage rigoureux, ponçage de l'ancien revêtement ou du primaire d'accrochage avec un grain adapté pour assurer une parfaite adhérence. Pour les finitions base eau et base solvant, qui sont des systèmes bicouches, il est essentiel d'appliquer deux à trois couches fines et régulières de Vert Sépale, en respectant les temps de "désolvantation" (ou évaporation) entre chaque couche. Un pistolet bien réglé est crucial pour éviter les marbrures. Après l'application de la couleur, un vernis haute qualité est impératif pour protéger la teinte et lui conférer sa brillance finale et sa résistance aux UV et aux agressions extérieures. Le choix du vernis – UHS ou HS – dépendra du résultat souhaité en termes de dureté et de brillance. Si la finition brillant direct est choisie, elle combine couleur et vernis en une seule étape, ce qui simplifie le processus mais exige une maîtrise parfaite de l'application pour éviter les défauts. Comparé à des teintes voisines comme le Vert Romarin ou le Vert Sherwood de Peugeot, le Vert Sépale ERW se positionne souvent comme un vert plus franc, moins teinté de gris ou de bleu. Pour l'entretien, il est conseillé un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'application d'une cire protectrice deux fois par an pour maintenir l'éclat et la profondeur de la couleur. Concernant le format, un aérosol est suffisant pour des retouches localisées de faible ampleur, tandis qu'un pot de peinture est indispensable pour les éléments entiers ou les zones plus importantes, offrant une meilleure gestion de l'application et un rendu professionnel.