Peinture Opel 787J Auster métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2001 à 2006
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Opel Astra H (2004-2010), Opel Vectra C (2002-2008), Opel Zafira B (2005-2011), Opel Signum (2003-2008), Opel Corsa D (2006-2011)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 787J choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 787J sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 787J Auster Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 787J Auster Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 787J ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un rendu professionnel lors de l'application de la teinte Opel 787J AUSTER MET, la rigueur de la phase préparatoire est primordiale. Les éléments doivent être poncés méticuleusement avec des abrasifs fins, puis dégraissés avant l'application d'un apprêt garnissant de teinte grise moyenne, essentiel pour assurer un bon pouvoir couvrant sans modifier la tonalité finale. L'application de la base, qu'elle soit solvantée ou à l'eau, s'effectue en deux couches régulières croisées, complétées par un voile de placement plus diffus afin de répartir uniformément les paillettes métallisées et d'éviter tout phénomène de marbrage. L'ensemble doit impérativement être scellé avec un vernis polyuréthane bi-composant de haute qualité pour garantir la brillance et la résistance aux agressions extérieures. Dans le nuancier Opel de cette période, la teinte Auster se distingue nettement des gris plus clairs comme le Starsilber en apportant une densité plus soutenue, tout en restant plus lumineuse et subtile que des teintes anthracites plus sombres comme le Moonland. Cette balance chromatique confère une présence statutaire au véhicule tout en masquant efficacement les micro-rayures d'usage. Le choix du conditionnement dépend directement de la surface à traiter. Pour les raccords légers ou les retouches sur les rétroviseurs et les baguettes, les aérosols bicomposants apportent une flexibilité appréciable. En revanche, pour la mise en peinture d'une aile complète, d'un capot ou d'un pare-chocs, l'application au pistolet avec un pot de peinture permet un contrôle optimal de la pression et de l'atomisation des pigments. Enfin, l'entretien régulier au shampoing neutre et l'application périodique d'une cire synthétique préserveront l'éclat des reflets métallisés face aux rayons ultraviolets et aux contaminants routiers.