Peinture Opel 404 Gold métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1969 à 1972
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : Opel Kadett C (1973-1979), Opel Manta B (1975-1981), Opel Ascona B (1975-1981), Opel Rekord D (1972-1977), Opel Commodore B (1972-1977)

Teintes Opel proches

• Gold Braun Met (105V)
• Gold Met (2D016)
• Gold Met (447)
• Gold Met (9124)
• Gold Braun Met (GWX)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 404 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 404 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 404 Gold Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 404 Gold Met est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 404 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour réussir l'application de la teinte Opel 404 GOLD MET en version base solvantée, une préparation méticuleuse est indispensable. Après le ponçage minutieux et le dégraissage du subjectile, l'application d'un apprêt garnissant de nuance adaptée, idéalement gris moyen ou beige clair, assure une parfaite homogénéité du fond. La peinture s'applique au pistolet en deux à trois passes régulières afin de bien positionner les particules métalliques et d'éviter tout phénomène de marbrage, complétée par un léger voile de placement. L'application d'un vernis de finition polyuréthane bi-composant est obligatoire pour sceller la teinte, lui apporter sa brillance finale et garantir une résistance optimale face aux agressions extérieures et aux rayons ultraviolets. En comparaison avec d'autres nuances historiques du constructeur, comme les teintes Sahara Gold ou Bronze métallisé, le code 404 se distingue par un éclat plus lumineux et une saturation dorée très pure, sans dérive excessive vers le brun. L'entretien régulier de cette finition requiert des lavages à la main au moyen de savons au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection pour préserver la profondeur du vernis. Selon la nature des travaux, le format aérosol s'avère parfaitement adapté pour les petites réparations de bord d'aile ou de rétroviseur, tandis que le conditionnement en pot reste la solution recommandée pour repeindre un panneau entier avec une régularité de pulvérisation professionnelle.