Peinture Opel 395 Tundragruen métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2001 à 2004
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Opel Astra G (1998-2004), Opel Vectra B (1995-2002), Opel Zafira A (1999-2005), Opel Omega B (1994-2003)

Teintes Opel proches

• Tundragruen Met (36K)
• Tundragruen Met (3MU)
• Tundragruen Met (824J)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 395 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 395 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 395 Tundragruen Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 395 Tundragruen Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 395 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour reproduire fidèlement le Tundragruen Met 395, une préparation minutieuse des fonds est indispensable. L'application d'un apprêt de teinte intermédiaire, généralement un sous-ton gris moyen, permet d'optimiser le pouvoir couvrant de la base tout en garantissant la justesse colorimétrique finale. Que vous utilisiez une formule hydrodiluable ou solvantée, la dépose s'effectue en deux couches régulières suivies d'une légère passe de placement. Ce voile de mouchetage assure une répartition homogène des particules métallisées, évitant ainsi les effets de marbrage ou les zones d'ombre disgracieuses sur les panneaux de carrosserie.

Un vernis polyuréthane bicomposant de haute qualité doit obligatoirement être appliqué dans la foulée pour sceller les pigments et assurer une protection pérenne contre les agressions climatiques, les rayons ultraviolets et les hydrocarbures. Comparée à d'autres teintes contemporaines de la marque comme le Dschungelgrün ou le Classicgrün, cette référence se démarque par son rendu plus terreux et organique, sans tomber dans l'aspect froid des verts bouteille traditionnels.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux à réaliser. Un aérosol ou un flacon de retouche conviendra parfaitement au traitement des impacts de gravillons et des légères éraflures sur les arêtes de portières, tandis qu'une application au pistolet professionnel est requise pour la réfection complète d'une aile, d'un capot ou d'un pare-chocs. Afin de préserver la profondeur du vernis et l'éclat des reflets métalliques, un lavage régulier à la main à l'aide d'un shampoing au pH neutre complété par une cire de protection synthétique permettra de prévenir l'oxydation superficielle et l'apparition de micro-rayures.