Peinture FIAT 936 Grigio Scuro métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1984 à 1987
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : Fiat Uno (1989-1995), Fiat Tipo (1988-1995), Fiat Tempra (1990-1996), Fiat Croma (1985-1996)

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• Grigio Artenso Met (113)
• Grigio Artenso Met (113A)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 936 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 936 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 936 Grigio Scuro Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 936 Grigio Scuro Met est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 936 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Fiat 936 Grigio Scuro Met répond aux exigences techniques des bases mates solvantées traditionnelles. Pour un résultat optimal, la carrosserie requiert un dégraissage soigné et l'application d'un apprêt de fond de tonalité grise moyenne afin de favoriser le pouvoir couvrant. La pulvérisation s'effectue en deux couches régulières pour couvrir la surface, suivies d'une passe d'égalisation légère pulvérisée à distance modérée, ce qui permet d'orienter harmonieusement les pigments métalliques et d'éviter les marbrures. La finition doit impérativement être scellée avec un vernis polyuréthane bicomposant brillant de haute qualité, garantissant une protection durable contre les hydrocarbures, les micro-rayures et les rayonnements ultraviolets.

Dans le catalogue Fiat, cette référence 936 se positionne comme une nuance plus dense et affirmée que les gris clairs comme le Grigio Chiaro, tout en demeurant moins exigeante au quotidien qu'un noir profond ou un bleu nuit. Sur le plan de la maintenance, la teinte gagne à être entretenue par des lavages doux à l'eau claire avec un shampoing au pH neutre, accompagnés d'une décontamination périodique et d'une cire de protection pour éviter l'oxydation superficielle du vernis.

Pour les opérations de réparation, le format dépend directement de l'étendue des travaux. Les éclats de gravillons et éraflures superficielles se traitent efficacement à l'aide d'un pinceau de retouche ou d'un aérosol spécifique équipé d'une buse réglable. En revanche, pour la remise en peinture d'un élément complet tel qu'un capot, une aile ou un pare-chocs, le conditionnement en pot appliqué au pistolet professionnel demeure indispensable pour obtenir une atomisation régulière et une tension parfaite du film de peinture.