Peinture FIAT 791 Dark African Sand métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1984 à 1985
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Bravo (2007-2014), Fiat Croma (2005-2010), Fiat Sedici (2006-2014)

Teintes FIAT proches

• Dark Antracite Met Opaco (660B)
• Dark Silver Met (672B)
• Dark Miron Met (886A)
• Dark Slate Opaco (XDV)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 791 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 791 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 791 Dark African Sand Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 791 Dark African Sand Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 791 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer fidèlement la teinte 791 DARK AFRICAN SAND MET, une préparation minutieuse du support est indispensable. Le travail de carrosserie commence par un nettoyage soigné et un ponçage progressif, suivis de l'application d'un apprêt garnissant de teinte grise intermédiaire, essentiel pour obtenir une opacité homogène. Que l'on choisisse une formulation en base aqueuse ou en base solvantée, la teinte s'applique en deux passes régulières, complétées par un voile de placement léger à basse pression afin de bien orienter les particules d'aluminium et d'éviter tout effet de marbrage. La finition exige l'application d'un vernis polyuréthane bicomposant de haute qualité pour sceller la couleur, sublimer les reflets métalliques et garantir une résistance maximale aux intempéries ainsi qu'aux rayons UV.

Dans le nuancier FIAT de la même période, cette référence se distingue du Grigio Bronzo par ses sous-tons plus chauds et terreux, tout en étant nettement plus dense et couvrante que les teintes sable doré clair. L'entretien de cette teinte s'avère relativement aisé au quotidien, les nuances de bronze atténuant visuellement le film de poussière routière. Un lavage doux à l'eau déminéralisée et une protection à base de cire synthétique permettent de conserver l'éclat du vernis dans le temps.

Le conditionnement doit être adapté à la surface à réparer. Le stylo de retouche est idéal pour estomper les impacts de gravillons localisés. L'aérosol permet de traiter efficacement des zones circonscrites comme les coques de rétroviseurs ou les baguettes de protection, tandis que la peinture en pot pour pistolet demeure indispensable pour repeindre un panneau entier, tel qu'une aile ou un capot.