Peinture FIAT 664A Grigio Alsazia métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1999 à 2005
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Punto II (1999-2005), Fiat Seicento (1998-2005), Fiat Stilo (2001-2007), Fiat Bravo (1998-2001)

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• Grigio Artenso Met (113)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 664A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 664A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 664A Grigio Alsazia Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 664A Grigio Alsazia Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 664A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Fiat 664A GRIGIO ALSAZIA MET demande une préparation minutieuse des surfaces pour assurer un rendu uniforme des paillettes métallisées. Le support doit être traité avec un apprêt garnissant de nuance grise moyenne, poncé soigneusement au grain fin avant le dégraissage. En cabine, le carrossier applique généralement deux couches régulières de base, suivies d'une passe de placement à pression réduite afin d'harmoniser l'orientation des particules métalliques et de prévenir tout risque de nuançage indésirable. L'ensemble doit obligatoirement recevoir un vernis de finition bicomposant de type haut extrait sec (HS ou UHS), qui apporte la résistance mécanique nécessaire face aux impacts et aux rayons ultraviolets tout en révélant la profondeur de la nacre métallique.

Au sein du nuancier Fiat, le Grigio Alsazia se positionne comme un gris intermédiaire particulièrement polyvalent, plus sombre et dense que le Grigio Argento Vivo, tout en restant distinct des finitions opaques sans effet comme le Grigio Campovolo. Cette neutralité technique présente l'avantage de masquer efficacement les micro-rayures et les salissures légères du quotidien.

Concernant le format à privilégier, le stylo retouche ou l'aérosol s'avère parfaitement adapté au traitement rapide des éclats de gravillons et des petites éraflures de pare-chocs. Pour la réfection d'un panneau complet, tel qu'une aile ou une portière, la peinture conditionnée en pot pour pistolet pneumatique garantit une pulvérisation homogène et une transition invisible avec les éléments adjacents. Un lavage périodique au savon neutre et la pose d'une protection synthétique permettront de préserver durablement l'éclat de ce gris métallisé.