Peinture FIAT 611 Grigio Bristol : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1988 à 1991
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 500 F (1965-1972), Fiat 600 D (1960-1969), Fiat 850 Berline (1964-1971), Fiat 1100 D (1962-1966)

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• Grigio Artenso Met (113)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 611 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 611 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 611 Grigio Bristol est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 611 Grigio Bristol est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 611 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat fidèle à l'origine avec le Fiat 611 Grigio Bristol, la préparation du subjectif constitue une étape fondamentale. Les panneaux doivent être nettoyés, dégraissés et poncés avec soin avant l'application d'un apprêt garnissant gris moyen. En finition brillant direct, particulièrement plébiscitée sur les restaurations d'anciennes pour reproduire le tendu d'origine, l'application se fait généralement en deux couches régulières sans vernis ultérieur. Si le carrossier opte pour un système bicouche base mate solvantée ou à l'eau, il convient d'appliquer deux couches uniformes avec un temps de désolvatation adéquat, suivies de deux couches de vernis polyuréthane à haut extrait sec afin de protéger le film contre les agressions chimiques et les rayons ultraviolets.

Dans le catalogue historique Fiat, le Grigio Bristol se positionne comme un gris intermédiaire pur, plus dense que le Grigio Cenere et sensiblement plus lumineux que les gris foncés de la gamme industrielle. Sa neutralité facilite les raccords lors des réparations partielles. Côté entretien, les teintes opaques nécessitent des lavages réguliers au shampoing neutre et des décontaminations douces. L'application semestrielle d'une cire de protection synthétique ou naturelle préservera l'éclat de la surface en limitant l'oxydation superficielle.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux à réaliser. Le stylo de retouche est parfaitement adapté pour masquer les impacts de gravillons et les éraflures mineures. L'aérosol bi-composants convient aux petites réparations localisées et aux éléments isolés, tandis que la peinture en pot pour pistolet reste indispensable pour repeindre une aile, une porte ou mener une restauration complète de caisse.