Peinture FIAT 600 Grigio Atlantic métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2003 à 2014
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Punto II (1999-2005), Fiat Multipla (1998-2004), Fiat Bravo (1995-2001), Fiat Stilo (2001-2007)

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• Grigio Steel Met (0386)
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• Grigio Satellite Met (049)
• Grigio Artenso Met (113)
• Grigio Artenso Met (113A)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 600 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 600 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 600 Grigio Atlantic Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 600 Grigio Atlantic Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 600 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Fiat 600 Grigio Atlantic demande une méthodologie rigoureuse pour garantir la bonne disposition des pigments métallisés. Sur un support sain, dégraissé et recouvert d'un apprêt de nuance grise intermédiaire, le ponçage de finition doit être réalisé au grain P800 à sec ou P1000 à l'eau. Que le travail soit effectué avec une base hydrodiluable ou solvantée, la teinte s'applique en deux couches croisées régulières, complétées par un voile de placement léger à pression réduite pour éliminer tout risque d'ombrage ou de marbrage. L'ensemble doit impérativement être scellé par un vernis acrylique bicomposant de type haut extrait sec, qui préservera la profondeur des particules métalliques face aux agressions climatiques et aux rayons ultraviolets.

Dans le nuancier historique de Fiat, le Grigio Atlantic se différencie nettement d'un Grigio Steel 647, qui apparaît beaucoup plus clair et franc, ainsi que d'un Grigio Pompei 695, plus sombre et minéral. Le code 600 se distingue par cette nuance océanique singulière qui impose un soin particulier lors des raccords de peinture. Pour éviter toute rupture de ton avec les panneaux d'origine, une technique de noyé sur les éléments adjacents reste fortement préconisée par les carrossiers.

Pour les interventions de faible envergure comme une poignée de porte, une coque de rétroviseur ou une arête d'aile, un aérosol bicomposant permet un résultat propre. Pour la réfection d'un capot ou d'une portière complète, l'usage d'un pistolet pneumatique équipé d'une buse de 1,2 à 1,3 mm reste la méthode de référence pour une pulvérisation homogène. L'entretien s'effectue par des lavages manuels au savon doux, accompagnés de cires de protection non abrasives afin d'éviter la formation de micro-rayures sur le vernis.