Peinture BMW N2S Austin Yellow Met Matt : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2017 à 2022
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW M4 F82 (2014-2020), BMW M3 F80 (2014-2018), BMW M6 Gran Coupé F06 (2013-2018)

Teintes BMW proches

• Austin Gelb Met (B67)
• Austin Yellow Met Matt (M3L)
• Austin Gelb Met (N2A)
• Austin Gelb Met (WB67)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture N2S choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur N2S sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture N2S Austin Yellow Met Matt est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte N2S Austin Yellow Met Matt est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte N2S ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte N2S Austin Yellow Met Matt requiert une excellente maîtrise des techniques de peinture automobile. Après la préparation soignée des supports et l'application d'un apprêt à teinte adaptée, la base métallisée, proposée en version solvantée ou hydrodiluable, doit être déposée en passes croisées parfaitement régulières. Cette méthode garantit l'alignement homogène des paillettes et prévient tout phénomène de nuançage. La phase déterminante repose sur l'application d'un vernis mat bicomposant spécifique. Le dosage précis des agents de matage et la maîtrise de l'épaisseur du film sont indispensables pour éviter les zones de surbrillance, d'autant qu'aucun lustrage ou polissage correctif n'est permis sur une telle finition.

En comparaison avec l'Austin Yellow brillant d'origine, cette variante mate propose une allure plus technique et sobre, tandis qu'elle offre un rendu nettement plus contemporain et tranché que l'historique Phoenix Yellow. L'entretien d'une telle surface exige des précautions strictes : l'utilisation exclusive de shampoings neutres conçus pour peintures mates, l'interdiction des brosses de lavage et l'exclusion formelle de toute cire lustrante abrasive. Pour les interventions partielles sur de petites pièces comme les coques de rétroviseurs ou les lèvres aérodynamiques, un aérosol avec vernis mat 2K peut convenir, mais la réfection de grands panneaux tels qu'un capot ou une portière impose le pistolet pneumatique pour garantir une tension et un niveau de brillance uniformes.