Peinture BMW M3L Austin Yellow Met Matt : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2017 à 2022
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW M4 (F82) (2014-2020), BMW M3 (F80) (2014-2018)

Teintes BMW proches

• Austin Gelb Met (B67)
• Austin Gelb Met (N2A)
• Austin Yellow Met Matt (N2S)
• Austin Gelb Met (WB67)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture M3L choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur M3L sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture M3L Austin Yellow Met Matt est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte M3L Austin Yellow Met Matt est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte M3L ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour l'application de la teinte BMW M3L AUSTIN YELLOW MET MATT, une préparation minutieuse est essentielle, bien plus que pour une finition brillante. La surface doit être irréprochable, exempte de la moindre imperfection ou rayure, car le mat ne pardonne aucune faute et les mettrait en évidence. Après un dégraissage et un ponçage de précision, l'application d'un apprêt garnissant isolant est cruciale. Concernant la teinte elle-même, qu'elle soit en base eau ou solvant, elle s'applique généralement en deux à trois couches fines et régulières pour assurer une opacité parfaite et une répartition homogène des particules métalliques. L'étape la plus critique est l'application du vernis mat. Contrairement aux vernis brillants qui s'auto-nivellent, un vernis mat demande une pulvérisation très homogène, en une seule couche tendue ou deux fines couches selon les spécifications du fabricant, pour éviter les marbrures ou les zones plus brillantes. Utiliser un vernis mat spécifiquement formulé pour cette finition est impératif pour garantir la durabilité et l'aspect final. Comparée à des jaunes BMW plus anciens comme le Dakar Yellow (uni brillant) ou le Phoenix Yellow (métallisé brillant), l'Austin Yellow Met Matt se distingue par sa modernité et son aspect technique unique. L'entretien de cette finition matte requiert des produits spécifiques non abrasifs et sans cire, pour ne pas altérer l'aspect satiné. Un lavage doux avec des chiffons microfibres est conseillé. Pour les petites retouches localisées, les stylos ou aérosols peuvent convenir, mais pour des zones plus importantes, un pot de peinture au pistolet garantira un résultat professionnel. En pot de 1 litre ou 5 litres, la teinte sera adaptée aux réparations étendues.