Peinture BMW B10 Titansilber Met Matt : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2010 à 2020
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes BMW proches

• Titansilber Matt (10050)
• Titansilber Met (354)
• Titansilber 2 Met (833)
• Titansilber Matt (F03)
• Titansilber Met Matt (WB10)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture B10 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur B10 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture B10 Titansilber Met Matt est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte B10 Titansilber Met Matt est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte B10 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer fidèlement l'aspect d'origine du code B10 Titansilber Met Matt, une méthodologie rigoureuse s'impose en atelier. La préparation commence par un ponçage soigné suivi de l'application d'un apprêt gris moyen neutre, garantissant le bon pouvoir couvrant de la base argentée. Que l'on opte pour une formule hydrodiluable ou solvantée, la base métallisée requiert deux à trois couches fines et régulières, terminées par un voile de placement pour harmoniser l'orientation des paillettes d'aluminium. L'étape déterminante réside dans le vernissage : l'utilisation d'un vernis mat bi-composant spécifique est indispensable. Le degré de matité final dépendra directement du respect des temps d'évaporation et de l'épaisseur du film déposé, toute surcharge risquant de satiner excessivement la teinte.

Comparée au classique Titansilber 354 brillant, la version B10 absorbe davantage la lumière directe, conférant aux surfaces une allure plus brute et technique. Elle se distingue également du Frozen Grey par une dominante résolument claire et argentée. L'entretien d'une surface mate exige des précautions strictes : le lustrage ou le polissage mécanique est strictement proscrit sous peine d'éliminer définitivement l'effet mat par abrasion. Le nettoyage doit s'effectuer à la main avec un shampoing au pH neutre et des microfibres douces, complété au besoin par des cires synthétiques spécifiques pour finitions mates.

Le choix du conditionnement dépend de l'intervention à réaliser. Les retouches mineures ou les petites pièces d'accastillage peuvent être traitées à l'aide d'un aérosol bicomposant équipé d'un diffuseur adapté, idéal pour obtenir une pulvérisation homogène. En revanche, pour la mise en peinture d'un élément complet de carrosserie, l'application au pistolet professionnel en cabine reste incontournable afin de maîtriser parfaitement la tension du vernis mat et d'éviter tout phénomène de marbrure.