Peinture Audi R4 Atlasgrau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1981 à 1990
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi A4 B6 (2000-2004), Audi A6 C5 (2001-2004), Audi A3 8P (2003-2008), Audi TT 8N (1998-2006)

Teintes Audi proches

• Atlasgrau Met (4A)
• Atlasgrau Met (P7V)
• Atlasgrau Met (X1)
• Atlasgrau Met (Y7Q)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture R4 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur R4 sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture R4 Atlasgrau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte R4 Atlasgrau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte R4 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour reproduire fidèlement l'Atlasgrau Met sur un élément de carrosserie, une préparation méticuleuse est indispensable. Après un ponçage soigné et l'application d'un apprêt de tonalité moyenne, idéalement un gris intermédiaire pour assurer un pouvoir couvrant optimal, la teinte s'applique généralement en deux passes régulières suivies d'un voile de placement pour harmoniser l'orientation des paillettes métalliques. Que vous utilisiez une formule hydrodiluable ou solvantée, la gestion de la pression d'atomisation et de la distance d'application est déterminante pour éviter tout effet de marbrage. L'ensemble doit impérativement être scellé par un vernis bicomposant haut extrait sec, apportant une haute résistance mécanique contre les agressions extérieures et une profondeur qui magnifie la brillance des particules d'aluminium. Comparée à d'autres nuances du constructeur comme le Delfingrau, plus sombre et graphite, ou le Daytonagrau au reflet perlé plus marqué, l'Atlasgrau conserve une clarté équilibrée et une neutralité minérale distincte. Pour les réparations localisées telles qu'un éclat sur une arête ou un bas de caisse, un format aérosol permet une retouche propre et rapide, tandis que la réfection complète d'un panneau exige l'application au pistolet professionnel pour garantir une transition invisible avec les éléments adjacents. L'entretien de cette peinture nécessite des lavages doux à pH neutre et l'application périodique d'une protection synthétique ou céramique afin de limiter l'oxydation superficielle et conserver l'éclat originel de ses reflets.