Peinture Audi 4A Atlasgrau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2000 à 2007
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi A4 B6 (2000-2004), Audi A6 C5 (2001-2004), Audi A3 8P (2003-2008)

Teintes Audi proches

• Atlasgrau Met (P7V)
• Atlasgrau Met (R4)
• Atlasgrau Met (X1)
• Atlasgrau Met (Y7Q)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 4A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 4A sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture 4A Atlasgrau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 4A Atlasgrau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 4A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer fidèlement l'aspect d'origine de l'Atlasgrau Met, une préparation minutieuse du subjectile s'impose. L'application d'un apprêt garnissant de teinte grise moyenne permet d'optimiser le pouvoir couvrant de la base, qu'elle soit hydrodiluable ou solvantée. En atelier, le peintre applique généralement deux passes régulières suivies d'un voile de placement léger afin d'assurer une répartition homogène des particules métalliques sans créer d'ombres ou de marbrures. Après le temps d'évaporation requis, un vernis polyuréthane bicomposant de type haut extrait sec est indispensable pour protéger le feuil contre les agressions climatiques et apporter la brillance profonde attendue.

Par rapport à d'autres nuances du nuancier Audi comme le Delphingrau ou le Daytonagrau, l'Atlasgrau se distingue par sa tonalité minérale plus équilibrée, moins bleutée que le premier et dépourvue de la texture perlée du second. Cette sobriété technique met particulièrement en valeur les arêtes des carrosseries des berlines et breaks de cette époque.

Sur le plan de l'entretien, ce gris métallisé foncé tolère modérément la poussière superficielle mais exige un lavage soigné pour éviter les micro-rayures circulaires, qui cassent la réfraction de la lumière sur les paillettes. L'application régulière d'une protection synthétique permet de préserver la clarté du vernis face aux contaminants routiers. Pour le choix du format, les interventions localisées sur pare-chocs ou rétroviseurs se réalisent efficacement à l'aérosol avec buse à jet plat, alors qu'un élément complet comme une portière ou une aile requiert l'application au pistolet pneumatique pour garantir une tension de film irréprochable.