Peinture Alfa Romeo 683 Grigio Chiaro Met Opaco : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1990 à 1992
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Alfa Romeo Giulietta (2010-2020), Alfa Romeo MiTo (2008-2018), Alfa Romeo 4C (2013-2020)

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• Grigio Magnesio Met Opaco (529)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 683 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 683 sur ma Alfa Romeo ?

Sur une Alfa Romeo, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres.

La peinture 683 Grigio Chiaro Met Opaco est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 683 Grigio Chiaro Met Opaco est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 683 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour appliquer fidèlement la teinte Grigio Chiaro Met Opaco 683, le carrossier doit suivre un protocole rigoureux. La surface préparée et dégraissée reçoit un apprêt uniforme, généralement gris moyen, afin d'optimiser le pouvoir couvrant. Que l'on emploie une base hydrodiluable ou solvantée, la teinte s'applique en deux couches régulières, complétées par une couche de placement fine pulvérisée à basse pression pour orienter uniformément les pigments métalliques. L'étape critique réside dans l'application d'un vernis mat spécifique bi-composant. Le niveau de matité dépend étroitement de l'épaisseur déposée, de la température en cabine et du respect des temps d'évaporation entre les passes.

Contrairement à des teintes métallisées brillantes courantes comme le Grigio Magnesio ou le Grigio Silverstone, la version 683 atténue la brillance au profit d'un effet satiné velouté. L'entretien d'une finition mate impose des contraintes précises : tout polish, lustrant abrasif ou lavage aux rouleaux est formellement proscrit pour ne pas créer de zones brillantes irréversibles. Un lavage à la main avec un shampooing doux au pH neutre formulé pour carrosseries mates est indispensable.

Le choix du conditionnement dépend de l'intervention ciblée. Le stylo de retouche permet de traiter localement les éclats d'impact de gravillons, tandis que l'aérosol avec vernis mat bicomposant convient aux petites surfaces comme les coques de rétroviseurs. Pour une aile, un capot ou un bouclier complet, l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet demeure impérative pour garantir la régularité du tendu et un taux de matité homogène.