Peinture Volvo 217 Rot : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1984 à 1991
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Volvo 240 (1985-1993), Volvo 740 (1985-1992), Volvo 760 (1985-1990), Volvo 480 (1986-1995), Volvo 940 (1990-1995)

Teintes Volvo proches

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• Ivory White (02180)
• Light Ivory White (02191)
• Olive Brown 8008 (02192)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 217 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 217 sur ma Volvo ?

Sur une Volvo, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou dans le compartiment moteur. Le code couleur y est indiqué sous forme d'un code numérique court, par exemple 019 ou 467.

La peinture 217 Rot est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 217 Rot est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 217 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une restitution fidèle de la teinte Volvo 217 Rot, les ateliers de carrosserie préconisent une préparation rigoureuse du support. Après un ponçage minutieux et un dégraissage complet, l'application d'un apprêt de teinte gris moyen ou légèrement rouge optimise le pouvoir couvrant et garantit la justesse du ton final. En application bicouche, deux passes régulières suffisent généralement à obtenir une opacité parfaite, suivies d'un vernis polyuréthane bi-composant à haute teneur en solides pour sceller les pigments et assurer une brillance pérenne. Dans le cas d'une réfection fidèle aux caractéristiques d'origine sur un modèle classique, l'option en brillant direct 2K permet de recréer l'aspect tendu d'usine sans surépaisseur superflue.

Comparée à d'autres rouges historiques de la marque suédoise comme le 601 Classic Red, plus sombre et profond, la formule 217 se distingue par une tonalité plus vive et franche, sans basculer vers les nuances orangées ou bordeaux. Cette catégorie de rouge uni ancien demeure particulièrement vulnérable au ternissement causé par les rayons ultraviolets. Un entretien périodique à l'aide de nettoyants au pH neutre complété par une cire de protection synthétique ou un traitement céramique permet de prévenir l'oxydation superficielle du liant et d'éviter que la couleur ne blanchisse avec le temps.

Le choix du conditionnement dépend de l'envergure du travail à exécuter. Pour les retouches localisées, les éclats sur les pare-chocs ou les coques de rétroviseurs, l'aérosol avec buse professionnelle offre une pulvérisation homogène et pratique. Pour repeindre un élément complet tel qu'une aile, une portière ou un capot entier, l'usage de peinture en pot appliquée au pistolet pneumatique demeure indispensable afin de garantir une atomisation constante et une régularité de film irréprochable.