Peinture Opel XJ Keramikblau Perl : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1994 à 2001
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Opel Astra G (1998-2004), Opel Vectra B (1995-2002), Opel Corsa B (1993-2000), Opel Zafira A (1999-2005)

Teintes Opel proches

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• Keramikblau Perl (29L)
• Keramikblau Perl (29U)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture XJ choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur XJ sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture XJ Keramikblau Perl est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte XJ Keramikblau Perl est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte XJ ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour réussir la mise en peinture de la teinte Opel KERAMIKBLAU PERL, une préparation méticuleuse du support est indispensable. Le carrossier veillera à appliquer un apprêt d'un niveau de gris moyen afin de garantir le respect de la colorimétrie d'origine. Que l'on utilise une formulation en base aqueuse ou en base solvantée, la pose s'articule généralement autour de deux couches couvrantes suivies d'un voile de placement à pression réduite. Cette technique permet d'orienter uniformément les particules de nacre et d'éviter les effets d'ombrage ou de marbrage. L'ensemble doit impérativement être scellé par un vernis acrylique bicomposant de qualité supérieure, garantissant une brillance durable, une profondeur optique optimale et une haute résistance aux rayures.

Au sein du nuancier de la marque, cette référence se démarque nettement d'un Bermudablau, plus profond et saturé, ou d'un Polarblau, beaucoup plus clair et tourné vers l'argenté. Le Keramikblau propose une alternative intermédiaire, feutrée et élégante. Pour l'entretien, l'utilisation de nettoyants au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection scellera le vernis face aux contaminants routiers et aux rayons ultraviolets.

Le choix du format de peinture doit être guidé par la surface à traiter. Un stylo de retouche convient parfaitement au comblement des éclats d'impacts sur la face avant ou les arêtes de portières. Les bombes aérosols permettent de traiter efficacement des éléments isolés comme une coque de rétroviseur ou une poignée, tandis que la peinture en pot reste indispensable pour une application au pistolet sur un panneau complet tel qu'une aile, un capot ou une portière.