Peinture Opel HR Daenisch Postgelb : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1991 à 2006
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Opel Combo (2001-2011), Opel Vivaro (2001-2014), Opel Movano (1998-2010), Opel Astra Caravan (1998-2004)

Teintes Opel proches

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture HR choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur HR sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture HR Daenisch Postgelb est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte HR Daenisch Postgelb est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte HR ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Daenisch Postgelb demande une rigueur particulière, courante pour les teintes jaunes pures dont l'opacité naturelle exige un fond irréprochable. Pour garantir la vivacité et la conformité du ton, le carrossier doit obligatoirement appliquer un apprêt garnissant de teinte claire, de préférence blanc ou gris très clair. En version base mate, l'application s'effectue en deux à trois couches croisées jusqu'à opacité complète, suivies d'un temps de désolvatation adéquat avant l'application d'un vernis polyuréthane bi-composant haut extrait sec. Ce vernis apporte la résistance indispensable face aux rayons UV et aux agressions chimiques. Pour des travaux de réfection sur véhicules professionnels, la déclinaison en brillant direct offre également un excellent compromis entre fidélité d'aspect d'origine et rapidité de mise en œuvre.

Comparée à d'autres références jaunes du nuancier Opel, comme les jaunes sportifs de la gamme OPC plus froids ou le Jaune Ananas plus pâle, la teinte Daenisch Postgelb se distingue par son caractère utilitaire affirmé et sa dominante chaude et couvrante. L'entretien de cette teinte unie repose sur des lavages réguliers au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice pour éviter le ternissement provoqué par les intempéries.

Pour déterminer le format adéquat, les interventions ponctuelles telles que les retouches d'arêtes de portes ou de bas de caisse s'effectuent aisément à l'aide d'un aérosol bi-composant ou d'un pinceau de retouche. À l'inverse, la réfection d'un panneau latéral complet, d'une porte arrière ou d'un capot exige un conditionnement en pot pour une pulvérisation au pistolet pneumatique, garantissant une régularité de film et un tendu optimaux.