Peinture Opel 88U Corn Yellow : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1991 à 2013
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Opel Speedster (2000-2005), Opel Corsa C (2000-2006), Opel Agila A (2000-2007)

Teintes Opel proches

• Corn Yellow (03L)
• Corn Yellow (40A)
• Corn Yellow (D32)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 88U choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 88U sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 88U Corn Yellow est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 88U Corn Yellow est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 88U ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en peinture de la nuance Corn Yellow 88U requiert une méthodologie précise en atelier. Les pigments jaunes possédant un pouvoir couvrant naturellement modéré, l'application d'un apprêt de fond blanc ou gris très clair est indispensable afin de saturer fidèlement la teinte sans assombrir le résultat final. En version base mate à revernir, qu'elle soit hydrodiluable ou solvantée, deux à trois couches bien croisées sont nécessaires avant d'appliquer un vernis acrylique polyuréthane bicomposant haut extrait sec. Ce vernis apporte la brillance nécessaire et une protection indispensable contre le vieillissement thermique et les rayons ultraviolets. Dans sa déclinaison en brillant direct, deux couches suffisent pour obtenir un tendu régulier avec une excellente résistance mécanique immédiate.

Au sein de la palette Opel, le Corn Yellow se positionne à mi-chemin entre les jaunes acidulés plus froids et les teintes dorées plus foncées, offrant une neutralité solaire qui conserve sa vivacité sans virer vers le vert. Pour entretenir cette finition, il convient d'éviter les nettoyages abrasifs et de privilégier des shampoings au pH neutre. L'application semestrielle d'une cire de protection ou d'un scellant carrosserie permet d'empêcher l'oxydation de surface, phénomène fréquent sur les teintes jaunes exposées durablement au soleil.

Le choix du conditionnement s'effectue selon la zone traitée. Pour de légers éclats de gravillons ou des rayures superficielles de bord de porte, le stylo de retouche assure une correction ciblée. La bombe de peinture convient parfaitement au traitement d'un élément isolé comme une coque de rétroviseur ou une poignée. Enfin, le conditionnement en pot destiné au pistolet pneumatique demeure la solution requise pour repeindre un élément complet de carrosserie dans le respect des règles de l'art.