Peinture Opel 374 Klassikgruen métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1997 à 2000
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Opel Astra F (1991-1998), Opel Corsa B (1993-2000), Opel Vectra B (1995-2002), Opel Omega B (1994-2003)

Teintes Opel proches

• Klassikgruen Met (C146)
• Klassikgruen Met (FM)
• Klassikgruen Met (JX)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 374 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 374 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 374 Klassikgruen Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 374 Klassikgruen Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 374 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Klassikgruen 374 nécessite une méthode rigoureuse pour garantir une parfaite homogénéité du métallisé. Les professionnels de la carrosserie recommandent une sous-couche d'apprêt gris moyen, soigneusement poncée au grain P500 à sec pour favoriser l'accroche sans laisser de rayures visibles. La base s'applique généralement en deux couches croisées bien tendues, suivies d'une couche d'effet plus légère et nébulisée pour orienter harmonieusement les paillettes métalliques et prévenir les marbrures. Un vernis bi-composant de type HS ou UHS est indispensable pour apporter la résistance mécanique, la brillance et la protection contre le rayonnement ultraviolet nécessaires à la pérennité de ce pigment vert foncé.

Au sein de la palette historique Opel, le Klassikgruen se distingue des teintes comme le Dschungelgrün ou le Rio Verde par son orientation purement classique, dépourvue de virages bleutés ou dorés trop marqués. Comme toute teinte sombre, elle exige un entretien méthodique : les lavages haute pression sans brosses abrasives et l'application périodique d'une cire de protection permettront d'éviter les micro-rayures et l'oxydation superficielle du vernis.

Pour les petites reprises, les éclats de gravillons ou les éléments isolés comme les coques de rétroviseurs, l'utilisation d'un format aérosol s'avère pratique et économique. Pour des surfaces plus étendues telles qu'un capot, une porte complète ou une aile, le conditionnement en pot appliqué au pistolet HVLP reste la solution privilégiée pour assurer un tendu professionnel et une régularité de pulvérisation optimale.