Peinture Opel 256 Schwarz métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1986 à 1990
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Opel Calibra (1990-1997), Opel Vectra A (1988-1995), Opel Astra F (1991-1998), Opel Corsa B (1993-2000), Opel Omega B (1994-1999)

Teintes Opel proches

• Schwarz Matt (11005)
• Schwarz Ii (73A)
• Schwarz Ii (90U)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 256 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 256 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 256 Schwarz Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 256 Schwarz Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 256 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour appliquer fidèlement la teinte Opel 256 SCHWARZ MET, une préparation rigoureuse du support est indispensable. Le carrossier privilégiera un apprêt gris foncé ou noir afin d'obtenir un pouvoir couvrant homogène et d'éviter les écarts de saturation. Après un ponçage soigné au grain P500 à sec ou P1000 à l'eau, la formule, qu'elle soit en base aqueuse ou solvantée, s'applique en deux couches pleines suivies d'un voile de placement léger à basse pression. Cette technique assure une répartition régulière des paillettes métallisées, évitant l'effet de marbrage fréquent sur les teintes sombres. L'ensemble doit être scellé par un vernis bicomposant de type UHS ou HS pour garantir une protection durable contre les rayons ultraviolets et offrir une brillance profonde. Contrairement à une teinte unie comme le noir brillant classique qui ne contient aucun éclat, la nuance 256 se distingue par une vibration minérale discrète. Elle se montre également plus feutrée que des teintes ultérieures comme le Saphirschwarz, dont les micas offrent un scintillement plus affirmé sous forte intensité lumineuse. Sur le plan de l'entretien, ce noir métallisé exige une attention particulière face aux micro-rayures et aux traces de calcaire. Un lavage régulier à la main à l'aide de gants en microfibre et d'un shampoing au pH neutre est fortement recommandé, complété par l'application périodique d'une cire synthétique ou d'un scellant pour préserver le tendu du vernis. Le choix du conditionnement dépend de la zone à traiter. Les stylos de retouche conviennent idéalement aux impacts de gravillons sur les arêtes ou la face avant, tandis que l'aérosol bi-composant reste adapté aux petites pièces telles que les coques de rétroviseurs. Pour une aile, une porte ou un élément complet, l'utilisation de peinture en pot pulvérisée au pistolet professionnel garantit seule une tension et une homogénéité conformes aux standards d'origine.