Peinture Jaguar JBC302 Imperial Crimson : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1982 à 1984
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Jaguar Mark 2 (1959-1967), Jaguar E-Type (1961-1968), Jaguar 420G (1966-1970), Jaguar XJ6 (1968-1973)

Teintes Jaguar proches

• Imperial Crimson (302)
• Imperial Crimson (CDM)
• Imperial Maroon (Q1229)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture JBC302 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur JBC302 sur ma Jaguar ?

Sur une Jaguar, l'étiquette d'identification se trouve généralement sur le montant de la porte conducteur ou dans le compartiment moteur. Le code couleur y figure sous forme d'un code court alphanumérique.

La peinture JBC302 Imperial Crimson est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte JBC302 Imperial Crimson est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte JBC302 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Jaguar JBC302 Imperial Crimson exige une rigueur méthodique en atelier, particulièrement lors de réfections d'éléments d'époque. L'application d'un apprêt de tonalité gris moyen à foncé est vivement recommandée pour asseoir la profondeur du pourpre et optimiser le pouvoir couvrant. Proposée en base solvantée traditionnelle ou en base hydrodiluable moderne, elle s'applique couramment en deux à trois couches croisées pour garantir une saturation homogène. L'ensemble doit être scellé par un vernis bicomposant haut de gamme, résistant aux hydrocarbures et aux rayures, qui restituera le lustre profond et la brillance miroir caractéristiques des productions de Coventry.

Dans le nuancier historique de Jaguar, l'Imperial Crimson se démarque nettement d'un Carmen Red, résolument plus éclatant et sportif, mais également d'un Regency Red qui présente une orientation plus cuivrée. Cette nuance sombre nécessite un entretien régulier pour prévenir l'oxydation superficielle et l'apparition de micro-rayures. Un polissage doux périodique suivi d'une cire protectrice hydrophobe permettra de préserver la tension du film de finition.

Le choix du conditionnement dépend de l'envergure des travaux à réaliser. Pour de petites réparations d'éclats ou de jonctions d'ailes, un aérosol doté d'une buse à jet plat offre une flexibilité appréciable. Pour la remise en peinture d'un panneau complet ou d'une caisse entière, le format en pot reste incontournable pour un dosage précis au pistolet pneumatique et une atomisation optimale.