Peinture Jaguar 1AF Italian Racing Red Pearl : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2011 à aujourd'hui
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Jaguar F-Type (2013-2020), Jaguar XF (2011-2018), Jaguar XE (2015-2020), Jaguar F-Pace (2016-2020), Jaguar XJ (2012-2019)

Teintes Jaguar proches

• Italian Racing Red Pearl (2144)
• Italian Racing Red Pearl (CAH)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 1AF choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 1AF sur ma Jaguar ?

Sur une Jaguar, l'étiquette d'identification se trouve généralement sur le montant de la porte conducteur ou dans le compartiment moteur. Le code couleur y figure sous forme d'un code court alphanumérique.

La peinture 1AF Italian Racing Red Pearl est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 1AF Italian Racing Red Pearl est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 1AF ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Jaguar 1AF exige une rigueur technique propre aux finitions nacrées à haute saturation. Sur une carrosserie soigneusement préparée, poncée au grain P500 à sec et dégraissée, l'application requiert un apprêt de teinte grise intermédiaire, généralement une nuance d'indice de gris adaptée pour ne pas assombrir le rouge. Le carrossier applique deux couches pleines suivies d'un voile de placement régulier afin d'harmoniser l'orientation des micas nacrés et d'éviter tout phénomène de marbrage. L'ensemble doit obligatoirement être scellé par un vernis polyuréthane bi-composant à haut extrait sec, qui apporte la profondeur optique nécessaire et garantit la protection contre les rayonnements ultraviolets.

Par rapport à d'autres teintes emblématiques de la gamme Jaguar, comme le Salsa Red qui est un rouge uni franc ou le Caldera Red plus éclatant et linéaire, l'Italian Racing Red Pearl propose une complexité chromatique supérieure avec un basculement d'ombre plus sombre et riche. Cette spécificité rend les raccords délicats, imposant souvent une technique de raccord noyé sur les éléments adjacents plutôt qu'une pulvérisation bord à bord.

Pour préserver la brillance et l'éclat des pigments nacrés, l'entretien régulier doit s'effectuer au moyen de lavages doux au pH neutre, en évitant les rouleaux abrasifs. L'application périodique d'une cire protectrice ou d'un traitement céramique limite l'oxydation de la couche superficielle. En termes de conditionnement, l'utilisation d'un aérosol avec buse à jet plat convient parfaitement pour traiter de petites surfaces telles que des coques de rétroviseurs ou des poignées, tandis que l'usage d'un pistolet à peinture HVLP demeure incontournable pour un panneau complet comme une aile ou un capot.