Peinture Ford YY Bean Yellow : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1985 à 2004
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture YY choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur YY sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture YY Bean Yellow est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte YY Bean Yellow est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte YY ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Ford "Bean Yellow" (code YY) requiert une attention particulière pour garantir un rendu optimal. En tant que carrossier, je conseille une préparation minutieuse de la surface : dégraissage rigoureux, ponçage fin (P400 à P600) et application d'un apprêt de qualité, de préférence gris clair, pour ne pas altérer la vivacité du jaune. Pour les finitions base eau ou base solvant, deux à trois couches fines de "Bean Yellow" sont habituellement nécessaires pour obtenir une couverture homogène, suivies impérativement de deux à trois couches de vernis transparent pour protéger la teinte et lui conférer une brillance durable. Le vernis bi-composant UHS est particulièrement adapté pour sa résistance aux intempéries et aux rayures. Si vous optez pour le brillant direct, cette option combine la couleur et le vernis en une seule application, souvent en deux couches épaisses. Le "Bean Yellow" se distingue de teintes comme le "Canary Yellow" (Ford) par une saturation légèrement différente, souvent perçue comme plus douce ou plus "naturelle". Pour l'entretien, un lavage régulier avec un shampoing auto au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection aideront à préserver l'éclat et la profondeur de la couleur. Pour les petites retouches, un aérosol ou un stylo de retouche peut suffire, tandis que pour des surfaces plus importantes (aile, capot), une application au pistolet est indispensable pour une fusion parfaite des zones et une absence de raccord visible.