Peinture Ford TTS Postgelb : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Ford Transit (1995-2014), Ford Fiesta (2002-2008), Ford Focus (1998-2004), Ford KA (1996-2008)

Teintes Ford proches

• Champagner Gold Met (0)
• Matisse Blue Met (00)
• Alaskan White (002)
• Cool Blue (0025A)
• Black (01)
• Panther Black Pearl (019)
• Matisse Blue Met (02)
• Matisse Blue Met (03)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture TTS choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur TTS sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture TTS Postgelb est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte TTS Postgelb est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte TTS ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application réussie du POSTGELB (TTS) de FORD, une préparation minutieuse est la clé, comme pour toute teinte unie. La surface doit être parfaitement dégraissée, poncée avec un grain adapté (P400-P600 selon le support) et dépoussiérée. L'utilisation d'un primaire garnissant de qualité est fortement recommandée, notamment si des réparations ont été effectuées, afin d'assurer une base homogène et non absorbante pour la couleur. Pour la version en base à revernir (base eau ou base solvant), deux à trois couches fines de POSTGELB sont généralement suffisantes pour obtenir un pouvoir couvrant optimal, appliquées avec des temps d'évaporation inter-couches respectés. Ces couches de couleur devront impérativement être protégées par deux couches de vernis bi-composant de haute qualité pour garantir la brillance, la protection UV et la résistance aux agressions extérieures. Si l'option brillant direct est choisie pour des applications spécifiques, elle offre une solution 2-en-1 mais demande une maîtrise accrue pour un tendu parfait et une durabilité équivalente au système bicouche. En matière d'entretien, cette teinte unie bénéficie des mêmes attentions que les autres : lavage régulier avec des produits au pH neutre et application occasionnelle d'une cire de protection pour maintenir son éclat. Comparée à des teintes jaunes voisines chez FORD, comme le Bright Yellow ou le Syracuse Yellow, le POSTGELB TTS tend à être légèrement plus doux et moins agressif, sans basculer dans le pastel. Pour les petites retouches, un aérosol ou un stylo retouche peut suffire, tandis que pour des éléments entiers, la peinture en pot (base à revernir ou brillant direct) appliquée au pistolet est indispensable pour un résultat professionnel.