Peinture Ford PA3 Satin White : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1995 à 2009
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Ford Focus (années 2010), Ford Kuga (années 2010), Ford Fiesta (années 2010), Ford Mondeo (années 2010)

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• Satin Steel Met (5Q4)
• Satin Silver Met (7049)
• Satin Nickel Silver Met (AQCCG)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture PA3 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur PA3 sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture PA3 Satin White est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte PA3 Satin White est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte PA3 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La teinte Ford PA3 Satin White, bien que d'apparence simple, requiert une application méticuleuse pour révéler toute sa subtilité. Pour une préparation optimale, il est impératif d'utiliser un apprêt gris clair, voire blanc, pour garantir une base uniforme et éviter toute altération de la perception de la teinte finale. En finition base solvant ou base eau, deux à trois couches fines et régulières de Satin White sont généralement nécessaires pour une couverture parfaite, suivies d'une période d'égouttage appropriée entre chaque passe. Un vernis haute solidité est ensuite indispensable pour protéger la teinte et lui conférer une durabilité optimale ainsi qu'une profondeur accrue. Si l'on compare le Satin White à des teintes voisines chez Ford, comme le 'Frozen White' (qui est un blanc plus pur et éclatant) ou le 'Oxford White', le PA3 se distingue par sa douceur et son côté moins agressif visuellement, offrant une patine plus discrète. Pour l'entretien, l'utilisation de produits au pH neutre et un lavage régulier sont recommandés afin de préserver l'éclat et éviter l'incrustation de contaminants. Pour les petites retouches, un stylo de retouche ou un aérosol sont pratiques, tandis que pour des zones plus importantes comme un pare-chocs ou une aile, un pot de peinture à appliquer au pistolet est préférable pour assurer une uniformité parfaite avec la carrosserie existante.