Peinture Ford M6496A Vermillion : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1994 à 1999
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Ford F-Series (années 80-90), Ford Mustang (années 80-90), Ford Ranger (années 90), Ford Bronco (années 80-90), Ford Escort (années 80)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture M6496A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur M6496A sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture M6496A Vermillion est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte M6496A Vermillion est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte M6496A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Vermillion M6496A exige une préparation rigoureuse de la surface. Pour une finition optimale, un dégraissage méticuleux et un ponçage fin de l'ancienne peinture ou de l'apprêt sont essentiels, suivis de l'application d'un apprêt garnissant si nécessaire. En carrosserie, le choix de la finition est crucial. Les peintures "base eau" sont privilégiées pour leur conformité environnementale et offrent une excellente profondeur de couleur après vernissage. Les "base solvant", reconnues pour leur facilité d'application et leur séchage rapide, nécessitent également un vernis pour protéger la teinte et lui conférer sa brillance finale. Pour la base mate (eau ou solvant), deux à trois couches fines sont recommandées pour obtenir une opacité uniforme, avant d'appliquer un vernis acrylique bi-composant de qualité pour une durabilité maximale et un brillant profond. Si l'on opte pour le "brillant direct", généralement une finition uréthane bi-composant, deux couches suffisent habituellement pour atteindre à la fois la couleur et la brillance sans vernis supplémentaire, bien qu'un polissage ultérieur puisse toujours sublimer le résultat. Comparée à d'autres rouges Ford, le Vermillion est souvent plus franc et moins orangé que le Colorado Red, ou moins profond et complexe qu'un Ruby Red métallisé, se positionnant comme un rouge primaire classique. Pour l'entretien, un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection aideront à préserver l'éclat et la profondeur de la couleur. Le format de peinture conseillé dépendra de l'étendue des travaux : un aérosol est adapté pour des retouches localisées ou de petites pièces, tandis qu'un pot de peinture est indispensable pour les réparations de plus grande envergure ou une peinture complète, nécessitant alors l'utilisation d'un pistolet à peinture pour une application homogène et professionnelle.