Peinture Ford J3S Post Yellow : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1997 à 2002
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Ford Focus (années 2000), Ford Fiesta (années 2000), Ford Transit Connect (années 2010)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture J3S choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur J3S sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture J3S Post Yellow est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte J3S Post Yellow est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte J3S ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application du "POST YELLOW" code J3S demande une attention particulière pour garantir un rendu parfait. En tant que teinte unie, la préparation de la surface est cruciale : un apprêt teinté en gris clair ou blanc est fortement recommandé pour optimiser la vivacité du jaune et éviter toute transparence ou variation de teinte due au fond. Qu'il s'agisse d'une base à l'eau ou solvant, l'application se fait généralement en deux à trois couches fines et régulières pour assurer une opacité uniforme. Il est essentiel de laisser un temps d'égouttage suffisant entre chaque couche. Pour les finitions en base mate, un vernis brillant bi-composant de qualité supérieure est indispensable pour protéger la teinte et lui conférer sa profondeur et sa résistance aux UV et aux agressions extérieures. En comparaison avec des jaunes plus doux ou plus orangés parfois vus chez Ford, le Post Yellow se distingue par sa pureté et son intensité. Pour l'entretien, l'utilisation de produits de lavage au pH neutre et un séchage doux sont conseillés afin de préserver l'éclat du vernis. En cas de petites retouches, un aérosol pré-rempli est idéal, tandis que pour des surfaces plus importantes comme une portière ou un capot, un conditionnement en pot pour pistolet à peinture est préférable, assurant une application plus homogène et professionnelle sur toute la pièce.