Peinture Ford Yellow Blaze Met – code couleur 7238

Peinture Ford 7238 Yellow Blaze métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Yellow Blaze métallisé Ford, code 7238 : peinture formulée à la teinte d'origine, stylo, bombe ou pot de 18 € à 66 €. Teinte fidèle au code. Expédié sous 48 h.

Le code couleur 7238, connu sous l'appellation YELLOW BLAZE MET, incarne une teinte automobile distinctive proposée par FORD. Ce jaune éclatant n'est pas un simple aplat de couleur, mais une finition métallisée qui capte la lumière pour révéler une profondeur et un scintillement subtil. Le suffixe 'MET' confirme cette caractéristique, ajoutant un dynamisme visuel qui fait vibrer le jaune sous différentes expositions lumineuses. Loin des jaunes pastel, le Yellow Blaze Met suggère une personnalité audacieuse et moderne, typique des années où Ford cherchait à injecter une énergie jeune et sportive dans sa gamme. C'est une couleur qui affirme sa présence sur la route, offrant un équilibre entre visibilité et sophistication métallisée.

Code couleur : 7238

Constructeur : FORD

Catégorie : Automobile

Conditionnements et prix

Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
Pot 150 ml – 18 € TTC
Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

Pot 200 ml – 22,80 € TTC
Pot 300 ml – 30 € TTC
Pot 400 ml – 36 € TTC
Pot 500 ml – 42 € TTC
Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

Années d'application : de 2011 à 2013
Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
Bases disponibles : hydro, solvantée
Modèles : Ford Mustang (2011-2014), Ford Focus (2012-2014), Ford Fiesta (2012-2013)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 7238 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 7238 sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture 7238 Yellow Blaze Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 7238 Yellow Blaze Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 7238 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

En tant qu'expert en peinture automobile, l'application du Yellow Blaze Met de Ford exige une préparation rigoureuse pour garantir un rendu optimal. Il est impératif que la surface soit parfaitement propre, dégraissée et poncée avec un grain adapté (P400-P500 pour une finition sèche, P600-P800 pour une finition humide) afin d'assurer une adhérence maximale et une surface uniforme. L'utilisation d'un primaire garnissant de couleur grise ou blanche est conseillée pour un meilleur pouvoir couvrant et pour éviter toute altération de la teinte finale. Pour l'application, qu'il s'agisse d'une base à l'eau ou solvant, deux à trois couches fines et régulières sont généralement suffisantes pour obtenir une opacité complète et un métallisé bien réparti. Il est crucial de respecter les temps de séchage entre chaque couche. Après la base, l'application d'un vernis automobile bi-composant de haute qualité est indispensable. Un vernis UHS (Ultra High Solid) est recommandé pour sa durabilité, sa résistance aux rayures et son brillant profond qui magnifiera l'effet métallisé du Yellow Blaze. Comparé à d'autres jaunes Ford comme le 'Grabber Yellow' ou le 'Competition Yellow', le Yellow Blaze Met se distingue par son caractère métallisé, offrant une sophistication que les jaunes unis ne possèdent pas, tout en étant moins agressif qu'un jaune fluo. Pour l'entretien, il est conseillé de laver le véhicule régulièrement avec des produits au pH neutre et d'éviter les lavages automatiques agressifs qui pourraient ternir le vernis. L'application occasionnelle d'une cire de protection contribuera à maintenir la brillance et à protéger la teinte des agressions extérieures. Quant aux formats, pour les petites retouches ou les zones localisées (rayures, éclats), un aérosol bicouche ou un pot de retouche précis est idéal. Pour des éléments de carrosserie entiers (pare-chocs, ailes) ou une peinture complète, une base à pistolet est évidemment le choix professionnel, garantissant une uniformité parfaite de la couleur et du métallisé sur toute la surface.

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