Peinture Ford 6210 White : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1990 à 1997
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Ford Focus (années variées), Ford Fiesta (années variées), Ford Transit (années variées), Ford Mondeo (années variées), Ford Ka (années variées)

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• White Platinum Met (7204)
• White Gold Pearl (7362)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 6210 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 6210 sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture 6210 White est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 6210 White est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 6210 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application du blanc Ford 6210 requiert une attention particulière pour garantir un rendu optimal et une uniformité parfaite, notamment en raison de sa nature unie. Pour une finition professionnelle, une préparation minutieuse de la surface est essentielle, incluant un dégraissage rigoureux, un ponçage approprié et l'application d'un apprêt de qualité qui masquera d'éventuelles imperfections. Lors de l'application de la base couleur, que ce soit en version base eau ou base solvant, il est conseillé de procéder en deux à trois couches fines et régulières pour éviter les surcharges et assurer une couverture homogène. Laissez suffisamment de temps de séchage entre chaque passe. Le blanc uni a tendance à être plus couvrant que des teintes métallisées, mais une application contrôlée reste cruciale. Après la couleur, l'application d'un vernis bi-composant de bonne qualité est impérative pour conférer profondeur, brillance et résistance aux agressions extérieures. Pour la finition brillant direct, l'application se fait en deux ou trois couches sans vernis ultérieur, nécessitant une technique irréprochable pour un brillant maximal dès la pulvérisation. Comparé à d'autres blancs Ford comme le 'Frozen White' (souvent plus froid) ou l' 'Oxford White' (parfois avec une légère nuance crème), le 6210 se distingue par sa pureté neutre. Pour l'entretien, l'utilisation de produits de lavage doux et non abrasifs est recommandée pour préserver l'éclat de la peinture. Pour les petites retouches, un stylo de retouche ou un aérosol peut suffire. Pour des éléments plus grands comme un pare-chocs ou une aile, un pot de peinture à pistolet sera plus approprié, tandis qu'une restauration complète exigera plusieurs litres de peinture.