Peinture Ford 1032 Ginstergelb : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2022 à 2023
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Ford Escort (années 1970-1980), Ford Capri (années 1970-1980), Ford Fiesta (années 1970-1980), Ford Taunus (années 1970-1980), Ford Sierra (années 1980)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 1032 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 1032 sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture 1032 Ginstergelb est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 1032 Ginstergelb est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 1032 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application réussie du Ford Ginstergelb (code 1032), une préparation minutieuse est essentielle, comme pour toute teinte unie vive. La surface doit être parfaitement propre, dégraissée et poncée avec une granularité adéquate pour garantir une adhérence optimale. Un primaire de la bonne couleur – souvent un gris clair ou un blanc pour un jaune – est fortement recommandé pour assurer un rendu chromatique fidèle et uniforme, évitant ainsi un jaunissement ou un verdissement dû au fond. Concernant l'application, en base eau ou base solvant, deux à trois couches fines et régulières sont généralement nécessaires pour atteindre un pouvoir couvrant parfait. Il est crucial de laisser le temps de désolvatation suffisant entre chaque couche. Après l'application de la base colorée, un vernis haute qualité est indispensable pour protéger la teinte et lui conférer sa brillance durable, ainsi qu'une résistance aux UV et aux agressions extérieures. Si l'option brillant direct est choisie, elle simplifie le processus mais offre souvent une durabilité et une profondeur légèrement inférieures à un système bicouche avec vernis séparé. Comparé à d'autres jaunes Ford, comme le 'Canary Yellow' ou le 'Bright Yellow', le Ginstergelb se distingue par sa pureté primaire, moins orangée que certains et plus saturée que d'autres teintes pastel. Pour l'entretien, un lavage régulier avec des produits au pH neutre et une protection par cire ou sealant permettront de préserver l'éclat de ce jaune caractéristique. En ce qui concerne le format, pour de petites retouches, un aérosol pré-rempli ou un stylo retouche peut suffire, mais pour des éléments de carrosserie plus grands ou une peinture complète, l'utilisation de la teinte en pot avec un pistolet de pulvérisation est impérative pour un résultat professionnel et sans raccord visible.