Peinture FIAT PWL Perla Esploratore métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2011 à 2012
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat 500X (2014-2020), Fiat Panda III (2012-2020), Fiat 500L (2012-2018)

Teintes FIAT proches

• Perla Vasari Met (261A)
• Perla Raffinato Pearl (279A)
• Perla Sironi Met (295A)
• Perla Esploratore Met (HWL)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture PWL choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur PWL sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture PWL Perla Esploratore Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte PWL Perla Esploratore Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte PWL ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Perla Esploratore PWL exige une technique d'application méthodique afin de préserver l'orientation optimale des nacres. En atelier, le carrossier procède d'abord à un ponçage fin et à l'application d'un apprêt de nuance adaptée, souvent un gris intermédiaire, pour uniformiser le fond. Disponible en base hydrodiluable ou solvantée, cette peinture se dépose généralement en deux couches garnissantes croisées, complétées par une couche de placement appliquée à distance et pression ajustées pour éviter les effets d'ombrage. L'opération s'achève par l'application d'un vernis bicomposant incolore à haut extrait sec, indispensable pour révéler la profondeur optique des particules métallisées et protéger le film de peinture contre les agressions chimiques et les rayons ultraviolets.

Au sein de la gamme Fiat, le code PWL se différencie des teintes unies ou des gris métallisés traditionnels par sa complexité chromatique, offrant des reflets plus riches sous le soleil direct tout en conservant une grande sobriété à l'ombre. Pour le traitement des surfaces, le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux : un stylo retouche convient parfaitement pour résorber les éclats de gravillons localisés, tandis qu'une application au pistolet en cabine reste préconisée pour les éléments complets tels qu'un capot ou un bouclier afin de réussir les raccords noyés. L'entretien de cette finition repose sur des lavages réguliers sans brosses abrasives et l'application périodique d'une cire protectrice pour maintenir l'éclat durable du vernis.