Peinture FIAT 572 Giallo Imola métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2001 à 2003
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat Coupé (1993-2000), Fiat Barchetta (1995-2005), Fiat Punto II (1999-2003)

Teintes FIAT proches

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• Giallo Melone (048)
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• Giallo Indiana (052)
• Giallo Miele (055)
• Giallo Danesi (061E)
• Giallo Ecologico (070)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 572 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 572 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 572 Giallo Imola Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 572 Giallo Imola Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 572 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Fiat 572 Giallo Imola Met exige une méthode rigoureuse, qu'elle soit préparée en base hydrodiluable ou solvantée. L'application nécessite un apprêt de fond clair et uniforme, le jaune étant une teinte naturellement transparente. Le carrossier applique généralement deux à trois couches croisées pour garantir une couverture homogène, complétées par une demi-passe d'égalisation à distance pour orienter correctement les nacres et particules métalliques. La finition impose un vernis bicomposant haut de gamme offrant une excellente filtration des rayons ultraviolets, indispensable pour protéger les pigments jaunes contre la décoloration naturelle.

Au sein du nuancier Fiat, ce Giallo Imola se différencie nettement du Giallo Ginestra, un jaune uni beaucoup plus franc et saturé, ainsi que des teintes dorées plus foncées de la marque. Il apporte une brillance technique plus sophistiquée qui met en valeur les galbes des éléments de carrosserie. Pour préserver l'éclat de ce vernis métallisé dans le temps, il convient d'éviter les lavages aux rouleaux abrasifs, de privilégier des shampoings au pH neutre et de protéger la surface avec un scellant synthétique régulier.

Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur de la réparation. Pour corriger des éclats de gravillons ou des rayures fines, un stylo de retouche permet de stopper la corrosion sans démarcation excessive. Une bombe de peinture sera parfaitement adaptée pour raccorder une coque de rétroviseur ou une moulure, tandis que le conditionnement en pot destiné au pistolet professionnel reste indispensable pour repeindre une aile, un bouclier complet ou réaliser un voile intégral en cabine.