Peinture FIAT 507 Giallo Primula : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1993 à aujourd'hui
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 500 F/L (1965-1972), Fiat 850 Spider (1965-1973), Fiat 850 Coupé (1965-1971), Fiat 124 Sport Spider (1966-1972)

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• Giallo Miele (055)
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• Giallo Ecologico (070)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 507 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 507 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 507 Giallo Primula est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 507 Giallo Primula est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 507 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat fidèle aux finitions d'époque, la préparation du support exige un ponçage minutieux et l'application d'un apprêt de fond de teinte claire, de préférence blanc ou gris clair, afin de valoriser la luminosité de ce jaune délicat. Dans le cadre d'une rénovation traditionnelle en brillant direct polyuréthane, deux couches régulières espacées d'un temps de désolvatation de dix à quinze minutes permettent de restituer le brillant franc et la profondeur d'origine. Si le carrossier privilégie un système bicouche hydrodiluable ou solvanté, l'application de la base colorée doit être suivie d'un vernis bi-composant haut extrait sec (UHS), garantissant une protection renforcée contre les rayures et le ternissement des pigments sensibles aux ultraviolets.

Comparé au Giallo Positano 208, nettement plus chaud et éclatant, ou au Giallo Ocra qui tend vers des nuances ambrées plus denses, le Giallo Primula 507 offre une nuance lactée beaucoup plus discrète et authentique. L'entretien d'une carrosserie arborant cette teinte repose sur des lavages doux à pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection pour éviter l'oxydation de surface et maintenir la tension du vernis.

Le choix du conditionnement doit être adapté à la zone à traiter. Le stylo de retouche est recommandé pour estomper les éclats de gravillons et les rayures superficielles sur les arêtes d'ouvrants. Pour une retouche d'élément partiel telle qu'une aile ou une face avant, l'aérosol avec diffuseur professionnel assure une pulvérisation homogène. Enfin, la peinture en pot pour pistolet demeure le format indispensable pour repeindre un panneau complet ou mener à bien une restauration intégrale dans les règles de l'art.