Peinture FIAT 38P Aluminium Metallic métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2016 à 2019
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes FIAT proches

• Aluminium Metallic Met (235B)
• Aluminium Metallic Met (PSL)
• Aluminium Metallic Met (RSL)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 38P choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 38P sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 38P Aluminium Metallic Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 38P Aluminium Metallic Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 38P ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Fiat 38P Aluminium Metallic exige une préparation minutieuse pour garantir un tendu parfait. Le support doit être poncé finement jusqu'au grain P800 puis dégraissé avant l'application d'un apprêt régulier, de préférence gris clair pour assurer le pouvoir couvrant optimal de la base. Lors de la mise en peinture, le carrossier applique deux couches pleines et croisées, suivies d'une passe d'égalisation à distance et pression adaptées afin d'orienter uniformément les paillettes d'aluminium et d'éviter tout effet d'ombrage ou de marbrage. L'ensemble est obligatoirement recouvert d'un vernis polyuréthane bi-composant, assurant la brillance finale ainsi qu'une protection pérenne contre les rayures, les intempéries et le rayonnement solaire.

Au sein de la palette Fiat, la référence 38P propose un rendu plus éclatant et froid que des teintes historiques comme le Grigio Argento 611/A, et se démarque nettement des gris foncés plus denses à l'image du Grigio Pompei 735. Elle confère à la carrosserie une esthétique racée, propre aux véhicules sportifs et contemporains.

Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur des travaux. Pour traiter des impacts isolés de gravillons sur la face avant ou les arêtes de portières, le stylo de retouche muni d'un pinceau fin permet d'isoler le métal sans créer de relief excessif. Pour des éléments démontables ou des raccords localisés comme une coque de rétroviseur, l'aérosol bi-composant offre une pulvérisation homogène. Enfin, la rénovation complète d'un panneau requiert un pot de peinture pour pistolet pneumatique en cabine.

Pour entretenir cette finition métallisée, un nettoyage régulier à l'eau savonneuse neutre à l'aide d'un gant microfibre évite les micro-rayures. L'application semestrielle d'une cire de protection ou d'un traitement synthétique permettra de préserver l'éclat cristallin du vernis.