Peinture FIAT 207 HC Giallo Pontestrade : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1990 à 1999
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : brillant direct
• Modèles : Fiat Ducato (1994-2006), Fiat Panda (1986-2003), Fiat Doblò (2000-2010), Fiat Punto Van (1999-2010)

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• Giallo Aristocrat (036)
• Giallo Melone (048)
• Giallo Melone (048A)
• Giallo Indiana (052)
• Giallo Miele (055)
• Giallo Danesi (061E)
• Giallo Ecologico (070)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 207 HC choisir ?

Pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 207 HC sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 207 HC Giallo Pontestrade est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 207 HC Giallo Pontestrade est disponible en brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 207 HC ?

Non : la teinte est proposée en brillant direct, qui ne nécessite aucun vernis.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Giallo Pontestrade 207 HC en finition brillant direct exige une méthodologie rigoureuse pour garantir une tension de film parfaite et une brillance durable sans adjonction d'un vernis de finition distinct. La surface doit être préalablement dégraissée, poncée avec un abrasif fin puis isolée à l'aide d'un apprêt garnissant gris clair ou blanc, indispensable pour optimiser le rendu colorimétrique du pigment jaune, naturellement sensible aux fonds sombres. Deux couches pleines de laque polyuréthane bi-composant, appliquées au pistolet avec un temps de désaération intermédiaire de dix à quinze minutes, permettent d'obtenir un tendu homogène et une résistance chimique immédiate. Ce système polyuréthane intègre directement ses propres agents de protection contre les rayons ultraviolets et les intempéries.

Dans le nuancier Fiat, le code 207 HC se montre nettement plus utilitaire et saturé que le Giallo Ginestra à vocation sportive, ou que les jaunes pastel vintage des micro-citadines. Sa formulation unie facilite grandement les raccords lors des réparations de carrosserie. Pour corriger de légers éclats de gravillons ou des éraflures localisées, l'usage d'un stylo de retouche ou d'un aérosol bicomposant est parfaitement adapté, tandis que la remise en peinture d'un élément complet impose une pulvérisation standard en cabine.

Pour préserver l'éclat de cette laque en brillant direct, il convient d'éviter les lavages aux brosses abrasives et les détergents trop alcalins. L'application d'une cire de protection ou d'un scellant synthétique tous les six mois limitera le ternissement et préviendra l'oxydation naturelle des pigments jaunes exposés au soleil.