Bleu Acciaio FIAT, code 089 : peinture formulée à la teinte d'origine, stylo, bombe ou pot de 18 € à 66 €. Teinte fidèle au code. Expédié sous 48 h.
La teinte Bleu Acciaio portant le code constructeur 089 est une nuance bleu acier métallisée emblématique du nuancier Fiat de la fin des années 1990 et du début des années 2000. Caractérisée par une dominante grise teintée de reflets bleutés froids, cette peinture met en valeur les volumes de la carrosserie sous une lumière naturelle rasante. Sa formulation intègre des pigments métalliques qui lui confèrent une texture visuelle sobre, technique et discrète, représentative de la transition stylistique de la marque italienne vers des lignes à la fois dynamiques et fonctionnelles au tournant du millénaire.
Code couleur : 089
Constructeur : FIAT
Catégorie : Automobile
Autres volumes de pot :
Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC
Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.
Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).
Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.
La teinte 089 Bleu Acciaio est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.
Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.
La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.
La mise en œuvre de la teinte Fiat 089 Bleu Acciaio requiert une méthode d'application rigoureuse afin d'assurer l'alignement homogène des particules métallisées. La surface de travail doit être préparée par un ponçage fin, suivie de la pose d'un apprêt de teinte grise intermédiaire pour garantir le pouvoir couvrant et la justesse colorimétrique. En version base mate, qu'elle soit hydrodiluable ou solvantée, la pulvérisation s'effectue généralement en deux passes croisées fines, complétées par un voile de placement appliqué à pression réduite pour éviter tout effet de nuançage ou de marbrage. L'ensemble doit ensuite être scellé avec un vernis bi-composant de qualité supérieure afin de garantir une brillance durable, une excellente tension de film et une résistance optimale aux agressions environnementales.
Au sein de la palette Fiat de cette période, le Bleu Acciaio se positionne comme une alternative plus froide et technique que le Bleu Jag ou le Bleu Capri, tout en étant nettement plus lumineux que les bleus foncés comme le Bleu Midnight. Cette balance chromatique mesurée facilite les opérations de raccord-noyé lors des réparations partielles. Pour l'entretien au quotidien, cette finition bénéficie grandement d'un lavage doux régulier et de l'application périodique d'une protection synthétique ou céramique, évitant l'oxydation de surface et l'encrassement du vernis.
Le choix du conditionnement dépend principalement de l'envergure des travaux à réaliser. Le stylo de retouche convient idéalement pour combler les éclats d'impacts de gravillons sur les arêtes ou le capot, tandis que l'aérosol bi-composant permet de traiter avec précision des éléments isolés comme une coque de rétroviseur ou une poignée de porte. Pour la remise en peinture d'un panneau complet, l'utilisation d'un pistolet pneumatique avec peinture en pot demeure la solution indispensable pour assurer un tendu professionnel et une granulométrie parfaite.
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