Peinture BMW N2X San Marino Blau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2012 à 2022
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW M6 F12/F13 (2012-2018), BMW M4 F82 (2014-2020), BMW M3 CS F80 (2018), BMW Série 4 F32 (2013-2020)

Teintes BMW proches

• San Marino Blau Met (B51)
• San Francisco Rot Met (C34)
• San Marino Blau Met (WB51)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture N2X choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur N2X sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture N2X San Marino Blau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte N2X San Marino Blau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte N2X ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer fidèlement la profondeur du San Marino Blau Met, une préparation minutieuse du subjectile est primordiale. L'application d'un apprêt de tonalité gris moyen à gris foncé permet de garantir la saturation attendue de ce bleu particulier. Deux couches pleines de base mate, suivies d'une couche de voile pour homogénéiser l'orientation des particules métalliques, sont généralement recommandées avant l'application d'un vernis bi-composant haute brillance de type UHS. Ce dernier assurera non seulement la protection contre les agressions chimiques et les rayons ultraviolets, mais magnifiera également les reflets caractéristiques de la formule.

Dans la palette des bleus BMW, le San Marino Blau se positionne de façon remarquable : nettement plus intense et plus chaud que l'Estoril Blau classique, il s'avère plus clair et vif que le Tanzanite Blau, tout en évitant le caractère pastel d'un Yas Marina Blau. Cette forte densité pigmentaire rend la surface particulièrement sensible aux micro-rayures et aux traces de calcaire, d'où l'intérêt d'un entretien régulier par lavage manuel avec des détergents au pH neutre et l'application périodique d'une protection synthétique ou céramique.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux à réaliser. Pour les éclats de gravillons ou les légères éraflures sur une arête d'aile, un aérosol ou un stylo de retouche précis s'avère parfaitement adapté. En revanche, pour la mise en peinture d'un panneau complet comme un capot ou une portière, l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet professionnel garantit une atomisation uniforme, évitant ainsi tout risque d'ombrage ou de marbrage sur cette teinte complexe.