Peinture BMW B51 San Marino Blau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2012 à 2022
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW M6 F12/F13 (2012-2018), BMW M4 F82 (2014-2020), BMW M3 F80 (2014-2018), BMW Série 6 Gran Coupé F06 (2012-2018)

Teintes BMW proches

• San Francisco Rot Met (C34)
• San Marino Blau Met (N2X)
• San Marino Blau Met (WB51)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture B51 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur B51 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture B51 San Marino Blau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte B51 San Marino Blau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte B51 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte B51 San Marino Blau exige une méthode rigoureuse pour garantir un résultat conforme à la finition d'origine. Les travaux débutent par un ponçage soigné et l'application d'un apprêt de nuance grise intermédiaire, essentiel pour obtenir une opacité uniforme sans altérer la clarté du bleu. La base s'applique en deux couches régulières suivies d'une passe de voile ou demi-passe d'égalisation à distance légèrement accrue, évitant ainsi le marbrage et optimisant l'alignement des particules métalliques. Pour sceller la teinte, un vernis bicomposant de type haut extrait sec est indispensable afin de maximiser la brillance, restituer la profondeur du métallisé et offrir une résistance durable contre les rayons ultraviolets et les intempéries.

Dans l'univers des bleus BMW, le San Marino Blau se démarque de l'Estoril Blau II par une intensité beaucoup plus foncée et une charge pigmentaire plus riche, tout en étant moins violacé que le Marina Bay Blue. Sa profondeur chromatique rend les défauts de surface visibles, d'où l'importance d'un entretien régulier composé de lavages doux au pH neutre et de protections de surface telles que des cires ou des scellants synthétiques pour prévenir les micro-rayures.

Le choix du conditionnement varie selon la surface à traiter. Pour corriger de légers éclats de gravillons, un pinceau de retouche avec pointe fine garantit un comblement précis sans surépaisseur. Une aile partielle, une coque de rétroviseur ou une poignée de porte peuvent être réparées efficacement à l'aérosol bicouche. Pour la réfection d'un panneau complet comme une portière ou un capot, l'utilisation de peinture en pot pulvérisée au pistolet professionnel reste la seule méthode assurant une atomisation homogène et un tendu optimal.