Peinture BMW N1M Singapurgrau Met Matt : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2017 à 2018
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW M5 F10 (2011-2016), BMW M6 F12 / F13 (2012-2018), BMW M6 Gran Coupé F06 (2013-2018), BMW M3 F80 (2014-2018), BMW M4 F82 (2014-2020)

Teintes BMW proches

• Singapurgrau Met (B41)
• Singapurgrau Met Matt (M4T)
• Singapurgrau Met (WB41)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture N1M choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur N1M sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture N1M Singapurgrau Met Matt est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte N1M Singapurgrau Met Matt est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte N1M ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en peinture du Singapurgrau Met Matt réclame une grande rigueur technique en cabine. La préparation implique un ponçage soigné et l'utilisation d'un apprêt de teinte intermédiaire ou sombre, indispensable pour garantir la justesse de saturation du gris. La base, disponible en formulation hydrodiluable ou solvantée, requiert deux passes régulières suivies d'un voile de placement afin d'éviter tout marbrage des particules métalliques. L'étape déterminante consiste à appliquer un vernis mat bi-composant spécifique. Le carrossier doit strictement respecter le taux de dilution et le temps d'évaporation, car aucun ponçage ni polissage de finition n'est possible sans altérer irrémédiablement le niveau de matité d'origine.

Par rapport à un Sophistograu ou à un Mineralgrau traditionnels dotés d'un vernis brillant, le code N1M confère au véhicule une allure plus sculpturale et furtive en neutralisant le brillant spéculaire. Sa tonalité reste plus foncée et dense que celle d'un Frozen Grey standard.

L'entretien quotidien d'une peinture mate nécessite des règles strictes : exclusion totale des cires de lustrage, des polishs abrasifs et des rouleaux de lavage automatiques. Un lavage manuel à base de shampoings au pH neutre formulés pour surfaces mates est vivement recommandé. Concernant les réparations, l'utilisation d'une bombe de peinture ou d'un aérosol convient aux pièces détachées ou aux pare-chocs, tandis qu'un pistolet de retouche professionnel reste indispensable sur les éléments de carrosserie larges pour assurer une tension homogène du vernis.