Peinture BMW 445 Phoenixgelb métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2000 à 2007
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW M3 E46 (2000-2006), BMW Z3 M Coupé (2001-2002), BMW Z3 M Roadster (2001-2002), BMW Z4 E85 (2003-2006)

Teintes BMW proches

• Phoenixgelb Matt (10078)
• Phoenixgelb Matt (F12)
• Phoenixgelb Matt (YF12)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 445 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 445 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 445 Phoenixgelb Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 445 Phoenixgelb Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 445 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application du Phoenixgelb 445 exige une méthode rigoureuse pour garantir la bonne orientation des particules métalliques et éviter les marbrages. En atelier de carrosserie, le travail commence par un apprêt de nuance gris clair, essentiel pour obtenir le bon pouvoir couvrant sans assombrir la teinte. Qu'elle soit formulée en base hydrodiluable ou en base solvantée, la couleur s'applique en deux à trois couches croisées régulières, complétées par un voile de placement léger à basse pression. L'application d'un vernis bi-composant haut extrait sec (HS ou UHS) avec filtre anti-UV est indispensable pour fixer la brillance, apporter de la profondeur au métallisé et empêcher la dégradation prématurée des pigments jaunes face aux agressions climatiques.

Dans le nuancier historique de BMW, le Phoenixgelb se démarque nettement du Dakargelb, qui est un jaune pastel uni dépourvu de reflets, tout en préfigurant l'Austingelb plus récent, davantage orienté vers des tonalités bronze et dorées. En matière d'entretien, un lavage doux régulier associé à une cire de protection ou un traitement céramique permettra d'éviter le ternissement et de préserver l'éclat des reflets métalliques face aux micro-rayures.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux. Pour réparer de petits impacts de gravillons ou des éclats sur les pare-chocs, le stylo retouche ou l'aérosol bicouche constitue une solution pratique. En revanche, pour la réfection d'un panneau complet tel qu'un capot ou une aile, l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet professionnel garantit seule une atomisation homogène et un tendu conforme à la finition d'origine.