Peinture Audi R300 Feuerrot : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1994 à 2016
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

Teintes Audi proches

• Deep Black Pearl (C9X)
• Gletscherweiss Perl (S9R)
• Mythosschwarz Met (Y9T)
• Daytonagrau Met (Z7S)
• Phantomschwarz Met (Z9Y)
• Tornadorot (018)
• Alpinweiss (025)
• Brillantschwarz Uni (041)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture R300 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur R300 sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture R300 Feuerrot est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte R300 Feuerrot est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte R300 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une mise en œuvre fidèle du code R300 FEUERROT, le travail de carrosserie exige une préparation méticuleuse du support. Un apprêt de fond de nuance gris clair est fortement préconisé afin de révéler l'éclat du rouge sans altérer son pouvoir couvrant. Selon le procédé retenu, la base mate nécessite deux couches régulières suivies d'une passe de voile avant de recevoir un vernis bicomposant haut de gamme, indispensable pour protéger les pigments et apporter de la profondeur. En finition brillant direct, deux passes appliquées avec un temps de désaération rigoureux assurent une brillance durable sans requérir de vernis additionnel.

En comparaison avec d'autres références de la marque, le FEUERROT se distingue nettement du classique Brillantrot par sa dominante pure et son absence de sous-tons orangés, tout en restant plus franc et opaque que les rouges métallisés tels que le Misanorot. L'absence de particules d'aluminium ou de micas confère à ce rouge une lecture homogène sous tous les angles de lumière.

L'entretien d'une laque unie rouge demande une attention particulière face aux rayonnements ultraviolets. Un cirage régulier à base de polymères synthétiques ou un traitement céramique permet de prévenir le phénomène de farinage et de ternissement superficiel. Pour les petites interventions comme la réfection de coques de rétroviseur ou le traitement d'éclats localisés, l'aérosol avec durcisseur intégré convient parfaitement. Pour peindre un élément complet tel qu'un pare-chocs ou un capot, l'usage d'un pistolet conventionnel avec de la peinture en pot reste impératif pour garantir un tendu fluide et uniforme.